堡子大桥主桥预应力混凝土连续梁上部结构设计
摘要：本文介绍了预应力混凝土连续梁桥在国内外的发展历程，阐述了设计梁桥过程中必须遵循的设计规范，以及设计过程中采用的分析软件介绍，最后简述了预应力混凝土连续梁桥的特点及发展趋势。
关键词：预应力 连续梁桥 跨径 施工 设计 结构分析
1 预应力混凝土连续梁桥发展综述
随着现代交通建设的快速发展，连续梁桥结构在公路、铁路、城市道路和基础设施等交通建设中被广泛使用。现如今大多连续梁桥的建造均采用了最新的建筑技术与施工方法，从而得出一个满足连续梁桥工程的施工方法（如悬臂施工法，顶推施工法等）[1]。随着对预应力混凝土连续梁桥建造的新的建筑技术与施工方法的不断探索和应用，使得预应力混凝土连续梁桥在建造过程中比之前的有了较好的的结构受力能力。
预应力混凝土连续梁桥的类型较多，按跨数一般有：（1）两跨连续梁桥；（2）三跨连续梁桥（如图1所示的滁河大桥）；（3）多跨连续梁桥（如图2所示的港珠澳大桥）。按截面变化形式一般有：（1）变截面高度预应力混凝土连续梁桥；（2）等截面高度预应力混凝土连续梁桥。按照预应力布置情况一般有：（1）全预应力混凝土连续梁桥；（2）部分预应力混凝土连续梁桥；（1）无预应力混凝土连续梁桥。按施工方法一般有：（1）整体浇筑式连续梁桥；（2）装配式连续梁桥。按横截面形式一般有：（1）连续板梁桥；（2）连续肋梁桥；（3）连续箱梁桥[2-5]。
连续梁桥除了采用三跨等简单桥梁结构形式以外，现如今较多采用多跨连续梁桥。对于多跨连续梁桥，其主梁设计包括结构构造上的伸缩缝以及活动支座构造复杂，且其施工中的合拢顺序、合拢时机的选择更为复杂，温度效应和混凝土收缩徐变等效应更为明显，这在一定程度上解决了城市紧张而繁忙的交通资源问题。自80年代以来，国内开始将多跨连续梁桥大量的应用于公路和铁路项目上。尤其是在北京、广州、天津、南京和深圳等城市的立交、高架工程和高速公路项目中[6-10]。从梁桥的总体设计要求来说，必须安全、经济、适用、环保和美观。从连续梁桥的设计上来说，必须在其强度、刚度和稳定性等方面都保证结构安全可靠。从连续梁桥的功能来说，必须保证在设计基准范围内正常使用，在连续梁桥桥型的发展中，无论是在桥跨布置、梁、墩截面形式或者是在结构体系上的不断改进都必须保证连续梁桥在设计基准范围内正常使用。所以，在城市预应力混凝土连续梁中，为了充分利用空间，改善交通的分道行驶，建成了不少双层桥面形式。
预应力混凝土连续梁桥，因为地形适应性强，设计、施工技术成熟，跨越能力大，造价合理，近年来被广泛采用。它具有结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等特点。缩缝少、行车平稳舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等特点。
预应力混凝土连续梁桥是一种既古老又经典的梁式结构体系，在20世纪50年代前，它虽然是一种常被采用的结构形式，但是，其跨径都在100m以下。在当时主要用满堂支架法进行施工，既费时又费工，从而限制了它的发展。在50年代后期，预应力混凝土连续梁桥采用悬臂施工法进行施工，加速了它的发展。60年代中期，德国工程师率先在德国莱茵河上采用悬臂浇筑法建成 Bendorf（本道尔夫）桥，此后，悬臂浇筑和悬臂拼装施工法得到不断改进、完善和推广应用，从而使得预应力混凝土连续梁桥成为许多国家广泛采用的桥型之一。我国自20世纪50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有50多年的历史，虽然比欧洲起步晚，但近几年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平，大批结构设计新颖、施工技术复杂、整体功能全面、具有现代科技水平且技术含量高的各种类型、跨度的桥梁出现在公路和铁路中，为桥梁建设积累了丰富的设计和施工经验[11]。
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