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文献综述
文 献 综 述一、 前言随着社会经济不断发展，我国轨道交通建设事业发展迅速，无论是轨道规模还是交通能力，均得到了长足的发展，相应也提高了轨道交通工程施工技术的实际要求。
地铁交通其凭借安全、便捷、高效的特点，在城市现代化建设过程中得到广泛应用，现浇预应力混凝土连续梁工程数量也随着增多。
地铁桥梁往往在市区与郊区穿越，结构物与市政道路、地下管网和周边建筑物的关系非常复杂，施工安装过程中的误差也可能导致成桥状态和理想的设计状态（如主桥线性、结构内力）之间产生较大差距。
因此，对现浇预应力混凝土桥梁施工过程进行智能监测和纠偏是轨道交通建设过程中不可或缺的内容，对此进行深入的研究和探索不仅在施工上具有现实意义，对现代桥梁理论的发展也有深远影响。
二、 国内外研究现状（1）桥梁的施工监测预应力混凝土连续桥梁因其刚度大、变形小、伸缩缝少、行车平稳舒适、适应跨度大等特点在大跨度桥梁工程施工中应用及其广泛。
同时，也因其体积结构大、整体性强，施工过程中一些细节性的控制失效都可能引起施工过程中桥体坍塌和人员伤亡事件。
因此，加强大跨度预应力混凝土连续桥梁施工监控必不可少。
陈胜[1]考虑到连梁在施工过程中截面上下缘的应力变化，建议在主梁悬浇的过程中按照静定结构控制桥体截面，并在桥体截面部位安装智能传感器，实时监测主梁截面的预应力，分析预应力变化，并结合监测的信息对施工方案及时调整。
高策[2]完成了对跨104国道连续梁施工阶段的梁体和支架应力的监测和数据分析，并采用大型有限元软件MIDAS/Civil建立全桥模型进行施工模拟，并将计算结果和监测值对比，规律基本一致。
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