文献综述
1 课题的背景与意义近年来，随着社会经济发展，人们的生活水平提高，汽车作为人们出行的必需品，其数量在不断增多，消耗了大量的化石能源，并因此造成了资源的紧张和严重的环境问题。
在这样的大背景下，世界各国都提出节能、绿色环保发展经济，分布式能源因此得到良好发展，汽车行业也提出了新的发展策略，电动汽车得到社会的广泛关注，使用规模不断扩大，在减少对化石燃料的需求和依赖的同时，也给电力行业带来了新的机遇和挑战[1]。
首先，大规模电动汽车用户接入电网必定会加重电网的负荷，给电网运行的安全性、可靠性和经济性带来一系列问题。
如电动汽车在时间或空间上的集中充电行为将会使得某一时间或地区负荷峰值大幅提高，这不仅提高了对电网运行设备配置和维护的标准，也有可能进一步增大电网负荷的峰谷差；同时，不受控制的充电行为会大幅提高电网负荷波动的随机性。
综上，大量电动汽车无序的充电行为将降低电网及其设备运行的经济性和稳定性。
因此，我们需要对电动汽车用户加以引导，使其在合适的时间与地点进行充电并控制其充电功率的大小，以此来提高电网运行的稳定性与经济性[2]。
此外，随着电动汽车的数量不断增加，电动汽车不再单纯只作为负载，也可作为一种备用的储能单元。
当具有波动性的分布式能源接入电网后，电网分布从单向潮流逐渐转变到双向潮流，这就使电网的协调运行与控制，能量优化与配置更加困难，对电网的安全稳定运行也会产成一定的影响。
因此，需要利用电动汽车平抑部分波动负荷，实现电网的稳定运行[3]。
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