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文献综述
一、背景意义：随着化石能源的快速消耗，使得全球的资源持续减少，并且加剧了全球变暖。
并且汽车工业的持续发展让汽车数量持续增加[1]。
电动汽车（EVs）以电能作为其动力来源，可以减少交通领域对石油资源的消耗，并且电池能够实现零排放，具有环保、节能的特点。
因此，发展电动汽车成为世界各个国家的关注热点。
随着电动车行业的兴起在2030年将会有超过百分之三十的汽车为电动汽车[2]。
从电力系统的角度看，由于电动汽车的自主充电周期与居民峰值负荷周期相一致，当大量的电动汽车在用电高峰进行充电时，会进一步加大了峰谷差，从而导致线电压降低、变压器过载或者其他电路故障。
而且大规模的充电汽车接入电网时，可能会改变电网中的潮流分布，增大最大电压偏移程度，增加配电网的网损[3]。
假如采用有序充电方式，就可以对配电网中的电动汽车充放电行为进行优化，如采用分时电价方式，使得电动汽车在居民和工业用电高峰时充电电价较高，相反在用电低谷时电格较低[4]。
这样会使得用户为了追求经济效益而普遍的改变充电的时间，选择在谷时给电动汽车充电，错开高峰时。
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