文献综述
论文题目：纯电动客车再生制动控制策略
1．前言
汽车工业的飞速发展，一方面造成了能源的大量消耗，有关专家预测，若干 年后，全球石油需求将超过石油供给。为了控制石油的消耗程度，必须尽快的找 到新的能源取而代之；另一方面对大自然造成了巨大的危害，严重破坏了空气的 质量。由于目前的汽车大部分是以汽油或柴油为燃料，在美国城区，43%的非甲 烷有机物、57%的氮氧化物以及82%的一氧化碳都是汽车废气排放产生的，而且全世界20%的一氧化碳排放量来源于汽车废气。因此，开发新能源汽车已经成为汽车行业的热点。
与传统汽车相比，电动汽车在制动过程中可以将汽车行驶的惯性能量通过传动系统驱动电机发电，为动力电池充电。纯电动汽车控制策略的优劣直接影响到整车的性能，而再生制动控制策略是整车控制策略的重要组成部分。完善的再生制动控制策略可提高纯电动汽车的续驶里程和能量回收效率，并且保证制动时的车辆安全性。因此充分发挥电动汽车再生制动系统的能量回收，对提高电动汽车 的续驶里程及其推广应用有着重要的现实意义 。
2．研究现状
国外研究
再生制动技术兴起时并未应用于汽车领域，而是应用于电力机车上。电力机车使用该系统后，大大减少了车辆消耗的能源。在理论研究方面国外学者一直走在前列，诸如美国日本的学者对于再生制动能量回收的影响因素有深入研究。对于制动能量回收的评价标准，美国学者提出不仅仅要从回收率上对系统做出要求，还要考虑驾驶员驾驶感受、车辆本身的操纵稳定性和平顺性等指标。
日本与美国的企业推出了许多成熟地应用再生制动能量回收系统的电动汽车。其中，丰田Prius的再生制动系统发展比较完善，控制器中设置分配比例控制单元，同时调节机械制动系统与再生制动系统。回收率也在同类车型里遥遥领先，达到30％以上，大大提升了车辆的续航能力。Toyota公司的Estima车型加入了单独的再生制动控制器，与整车控制器其他控制单元统一协调控制[11]。
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