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- 前言
随着社会经济的快速发展，交通设施的日趋完善，人民对美好生活需要的日益增长，自驾游逐渐成为人们喜欢的旅游方式之一。房车被称为汽车上的家,兼具“房”和“车”的两大功能,是一间可移动的房子,是一辆可以居家生活的车。因而在人们的生活需要逐步提高的时代，房车在自驾游中的作用显而易见，由此备受关注。尽管房车进入我国市场相对较晚，但近几年，旅居车辆的标准体系建设日趋完善，GB/T36121—2018《旅居挂车技术要求》等标准的发布实施，也为旅居挂车的上路安全行驶提供技术支撑，为旅居车辆行业发展提供方向。因此为满足国家道路行驶安全的要求，对拖挂式车辆的综合设计就显得尤为重要。
- 研究现状
旅居车是集住宿、餐饮、运输、娱乐为一体的旅行车，最初起源于吉普赛人的大篷车(Caravan).之后，随着世界范围内旅游业的发展和航空动力学在房车制造技术上的运用，便捷且时尚的现代旅游房车得到了迅速的发展。
根据ITR Economics为RV行业协会准备的季度预测，根据RV RoadSigns春季刊，预计RV批发出货量将攀升至2021年可比记录的最高水平。
美国房车工业协会最新的预测显示2021年RV的总出货量介于523,139辆和543,572辆之间，最有可能的年底总量为533,356辆。该总数将比 2020年底的430,412辆总数增加23.9％。相比 2017年的504,600辆目前的历史最高纪录，也将增长5.7％。RV行业协会对制造商的2021年1月调查确定，本月RV总出货量为45,930台，比2020年1月的33,003台增长了39.2％，这是可比记录中最好的1月份总出货量。
在传统的旅行拖车的带动下，可牵引的休旅车以41,414台的批发出货量较去年一月增长了40.7％。与2020年1月相比，本月的房车数量增加了26.6％，为4,516辆。
房车在美国，欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活的一部分。由于欧美的福利制度比较完善，房车消费的主要市场是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想脱离城市喧器，走进大自然放松的诉求。美国的家庭房车拥有率在2005年时已经达到9%-10%，这个数字还在增长，个人购头在数量上要多于租赁，在最近的5年中，新车销售量达140多万辆，每年生产的房车30多万辆(拖挂式居多)，每年新房车零售额可到90亿美元左右。在外国，房车的品牌非常多，有330余种，主要是生产四大类型房车:自行式、拖挂式、半拖挂式和特种用途房车。就美国来讲，房车经销商就有3000多家。
与国外相比，我国房车还属于新生事物，处于发展的初级阶段，相关领域的研究也刚刚起步。从中国各学术文献网检测文章来看，大部分文献是关于房车旅游的发展、房车市场拓展与房车配套露营地建设等方面的论述研究，与房车的工业设计相关论文仅有寥寥数篇。国外房车的发展及房车类设计研究超前于我国，积累了非常丰富的经验，但尝试搜索外文文献资料发现，其房车研究资料多集中于车辆应用及其相关技术领域，关于房车工业设计的学术研究也不多。
从文献的研究看来，房车的设计研究大多仍处于实践阶段，很少真正进入理论研究。国内仅有的设计研究类论文，除个别期刊论文外，大多为硕士论文，其中一部分以房车造型设计为主（如覃一鸣《基于用户评价的房车造型设计方法研究》），却并未从根本上触及房车的属性特征。另一部分以内空间研究为主，如张玉洁《现代房车内部空间的优化设计研究》，其主旨在对当前过分追求豪华空间设计的批判，提出节约型、小中型的空间设计优化，设计研究上更多的是针对房车内空间功能分布的研究，局限于普通空间的视角，而缺少作为旅游行为活动体验空间的整体考量。虽在空间布局上有一定的参考意义，但仍不是完整的适合解决方案。
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