- 文献综述（或调研报告）：
交通对于经济发展具有增长效应（王雨飞，倪鹏飞，2016），高速铁路作为二十世纪最为重要的客运技术突破（Zheng and Kahn ，2013），有效的提高了地区之间的通达性，近二十年来，我国的高铁建设一直不断地在取得突破，高铁也对沿线地区的经济建设产生了十分重要的影响。在当下，我国正处于经济结构转型的重要时期，研究高铁建设对于房价的影响，将对政府的建设决策以及财政方针政府制定具有十分显著的意义。
本文作者通过大量文献阅读分析得出，高铁建设与地区房价之间的关系多数呈现为正相关，其中主要原因有三，其一是高铁建设有利于优化地区经济环境(刘贵文，胡国桥,2007)，减少企业交通的边际成本，从而吸引产业，进而影响土地的价格，影响企业迁入地的经济环境、劳动就业环境均，一般而言企业内迁以及劳动环境的提升都会提升居民的收入水平，从而拉高房价。第二，高铁建设将拉动大城市周边房价的提高（何鑫，田丽慧，楚尔鸣，2017），这是由于地区间通勤时间的降低，使得地理位置这个区位因素重要性降低，中心地区的工作者可以选择相对之前距离较远的地区进行居住，减少对工作城市的居住依赖，从而使得周边地区的房价有了一定的抬升（周玉龙，杨继东，2018)。第三，部分学者认为，高铁建设对于房价的正向影响部分是由于预期效应的存在，在高铁建设的初期，由于政府的宣传，地产商的竞争性竞价以及居民的心里预期会使得房地产价格有所提升。
在研究高铁建设对于房价影响时，部分学者（Chen G，Silva J，2013；张立新，秦俊武，2014）也注意到到了不同城市不同区域之间存在的异质性，发现高铁建设对于不同地区的房价影响程度也存在着不同的状况，即高铁开通对经济发展水平不同的城市影响具有差异性。（张铭洪，张清源，梁若冰，2017）认为高铁对于中心城市的房价抬升作用显著大于其对卫星城市房价的抬升作用，这是由于交通运输建设所带来的集聚效应效应导致的，高铁的建设使得周边城市的资源、人口进一步向中心城市迁移，从而进一步抬升房价，以江苏省的部分城市为例，如南京、苏州，近些年来房价的涨幅仍是高于周边城市的房价涨幅，并未缓解其中心城市、中心城区的房价压力，同时周边城市的房价由于中心城市的集聚效应影响，也并未有明显的抬升，这与政府通过高铁建设缓解中心城市房价、缩小中国城乡居民间的收入差距（陈丰龙，徐康宁，王美昌．2018）、人口压力的初衷是相悖的。然而也有部分学者（杨秀云，赵勐，安磊）通过实证分析得出铁开通对于常住人口较多的大城市房价无显著影响，却对常住人口低的城市影响较大这一相反结论，其原因便在于高铁建设使得地区间的要素流动更为迅速，进而使得中心城市出现分散效应，从而使得周边房价有所抬升，众所周知中心城市的人口密度一般较高，然而不同学者的分析结论却是不一样的，这样的分歧是我们之后分析的重点之一。除了城市间差异之外，部分学者（范红忠，胡耀文，2019）认为东部与中西部地区所受影响也是存在显著差异的，虽然高铁的建设对于房价抬升的整体影响是十分显著的，但是东部地区房价所受的高铁建设影响没有西部地区房价所受影响显著，其原因在于东部地区先天的水路运输优势导致其交通通达度高，高铁开通对于其交通运输的边际效益较低，因此只是起到“锦上添花”作用的缘故，然而中西部地区由于交通运输基础设置的相对落后，因此高铁建设对于其地区的影响相对较大。
之前的文献作者们对于高铁建设对房价的影响的问题，在微观角度和宏观层面上都进行了一定的分析，对于高铁对其沿线城市房价的影响的机制上分析的是比较透彻也比较全面的，部分学者也注意到具体分析问题时，地区间的差异性所导致的异质性问题，以及城市房价与高铁建设间的内生性问题，但是对于其内生性问题的研究，仍不够完善，在计量模型的选择上，也存在变量分析不充分的问题，这在本文之后的研究中，是需要重视的存在。
参考文献：
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- 张铭洪，张清源，梁若冰. 高铁对城市房价的非线性及异质性影响研究[J]. 当代财经2017，（9）： 09－11
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- 范红忠，胡耀文.基础设施建设对城市房地产市场的影响研究[J]. 金融与经济，2019，（03）：92~108.
资料编号：[194684]
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