货车爆胎安全保护装置设计
1前言
车辆爆胎是指轮胎在极短的时间因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。车辆一旦爆胎就会引起车身两边不平衡，从而导致车辆侧偏，严重的则会导致车辆侧翻。高速公路在人们日常的交通环境中，起着举足轻重的作用。随着我国在国际地位的不断提高，经济的发展也日益迅速，送也促成了高速公路事业方兴未艾的好形势。但是高速公路的发展使得我们更为关注车辆行被的安全问题。有关数据显示，在高速公路上的交通事故中，10％是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70％以上。现有的爆胎监测系统都只是实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警，而不能在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来自动迫使车辆稳定车身，使汽车处于受控状态。课题需要设计一种保护装置，在短时间内通过一种平衡装置实现车身高度的调节，保证车辆行车和运输安全。
2正文
2.1研究背景
针对车辆在高速公路上行驶时爆胎问题的研究，虽然也取得了许多的进展，但是仍然存在问题。针对高速公路上车辆爆胎后的安全控制巧题，由于工况十分危险，在行驶的实车上进行试验有很大的局限性。国外虽然在实车上进行了很多试验，但是大部分都是拖拽爆胎后车辆，来观测车辆的性能；因此，与实际的行车试验相比，差别很大，尤其是在高速公路环境下差别会更大。而国内对于爆胎试验的研究大部分都集中于胎压监测系统的设计，对于爆胎后车辆的运动控制研究较少。车辆在高速公路上行驶，发生爆胎等紧急情况后，我们从有经验的司机处知道：
(1)如果是前轮爆胎，车辆会发生偏航；此时驾被员千万不能过度矫正，应该在控制车辆方向的基础上，才能轻轻踏下制动踏板，使车辆缓慢行驶；行车速度过高，驾玻员控制不住车速时，则要采驭换挡减速的方式，利用发动机进行制动。
(2)如果是后轮爆胎，车尾会摇摆不定；驾驶员应该保持镇定，双手紧紧握住方向盘，控制车辆保持直线巧驶，切忌備乱中急踩制动踏板，采用'抢挡'的方法，利用发动化制动使车辆减速。对于在高速公路上行驶的爆胎车辆，现在的研究一般都基于ESP原理，通过调整车辆的横摆运动，来达到控制车身不偏航的目的。然而，利用送种方法对爆胎车辆进行控制时，尽量不要采取制动措施一一尤其是高速行驶的车辆，因为采取制动可能造成车弼甩尾和翻车的危险。
2.2国外研究现状
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