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以摩擦学功能(承载、传递机械动力、制动、运动密封等)为主要用途并以摩擦学性能(耐磨、减磨、增磨等)为主要性能指标的材料一般可统称为摩擦学材料(tribomaterials)[1]。
摩擦材料发展共经历了三个阶段[2]，天然材料阶段合成材料阶段多种材料复合使用阶段。
汽车行业中，使用的是酚醛树脂基摩擦材料，包括具有制动功能的制动器衬片(俗称刹车片)和传动功能的离合器面片(俗称离合器片)。
本文的研究对象是酚醛树脂基制动器衬片。
摩擦材料根据材料基体的不同，可分为粉末冶金方法制备的金属基摩擦材料[2]，炭纤维增韧碳-碳化硅陶瓷基摩擦材料[4, 5]、以酚醛树脂为主的聚合物基摩擦材料。
前两者因其制备工艺复杂、成本高等原因，目前主要应用在航空航天、高速火车、赛车等苛刻工况下，聚合物基摩擦材料则主要应用于汽车以及工程机械等方面。
聚合物基摩擦材料主要由聚合物基体、增强纤维、摩擦性能调节剂三部分组成[6]。
这些组分的优化组合，保证了摩擦材料具有优越的机械性能、摩擦磨损性能。
聚合物基体的作用是经过成型过程，将纤维和填料粘结在一起，形成可以满足要求的摩擦材料。
目前在摩擦材料中主要以酚醛树脂为主，合成橡胶类为辅。
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