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文献综述
为解决日常出行的“最后一公里”难题，2015年底，基于共享经济的共享单车应运而生。一经诞生，便获得资本市场青睐、屡获融资。但是，共享单车的出现也带来了一系列的社会问题。对此，国内外的许多学者都进行了大量的相关研究。本文以哈啰单车为例，研究的是共享单车日常维护逆向物流网络优化，文献综述主要涉及共享单车、逆向物流、物流网络优化等方面的研究进展。
1.1国内研究现状
国内共享单车的发展历经四个阶段，第一阶段是共享单车的萌芽产生期，ofo与摩拜先后诞生。第二阶段是成长期，ofo和摩拜两家企业抢占用户市场，快速发展，在这一个阶段也逐渐涌现了其他的共享单车品牌。第三阶段是共享单车的泛滥期，市场上出现了大量的不同品牌的共享单车，表现出了一种“百花齐放，百家争鸣”的态势。第四阶段是共享单车的洗牌阶段，一味烧钱难续命，盈利模式不清晰，社会资源遭到浪费，众多问题使得共享单车行业重新洗牌。[1][1]随着美团收购摩拜、ofo陷入困局后，共享单车行业的格局逐步稳定。目前，共享单车市场的主要玩家仅剩哈啰出行、美团、滴滴这三家，约占95%的市场份额。
1.1.1共享单车文献综述
共享单车是一个发展前景广阔的行业，通过整合线下闲置资源，暂时的将单车使用权转移给需求者并获取一定报酬，这一模式目前在国内已经非常普遍而且发展的较为完善。共享单车给出行“最后一公里”难题提供了一个相当好的解决方案，虽然目前也暴露出了一些问题，但如果能解决问题并继续沿用这个解决方案，这也不失为一个良策。因此，相关的研究引起了越来越多学者的关注。
张景乐(2017)研究分析了共享经济背景下的共享单车在运营中的优势和弊端，并提出了政府、企业和用户三位一体的协作方式，联手打造共享单车的发展前景。[2][2]
叶成龙和娄冬昕等人(2018)针对我国共享单车的发展概况以及特点，深入研究分析了共享单车快速发展中存在的问题，并在此基础上，从供应链管理的角度，结合产能过剩和共享单车的回收等突出问题，提出了切实可行的发展及运营策略建议。[3][3]
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