寒区道路边坡防护技术研究
1绪论
1.1背景及意义
边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类活动中最基本的地质环境之一，也是工程建设中最常见的工程形式。在公路建设之中，边坡能够起到稳定路基，减少后期维修的功能，公路的性质收到它的直接影响。
近年来，国家对公路基础设施加大投入，截止2019年，全国公路总里程达484.65万公里，其中高速公路总里程达14．26万公里，居世界第一位。黑龙江省高速公路总里程达4512公里。在我国近年来的高速公路迅速发展之中，山岭区域公路建设是国家大力发展的对象。在建设过程当中，研究人员发现季冻气候地区因为特殊的气候条件，土质直接影响到整体的边坡河路面稳定。在自然状态下，路面会经常看到如坡面冲蚀、防护及植被良好的情况下坡面浅层滑坍破坏、防护设施的表面隆起与松散、砌体下部掏空或变形破坏等。这些破坏大大增加了后期维护维修费用和难度。这会直接导致路面不够稳定，阻碍交通等等问题，也会对环境造成二次污染。因此，在施工前期做好边坡防护，研究工作是十分必要的。路面安全和周围环境也能够得到较好的改善。
我国的寒去较与其他区域不同。寒区四季分明，一年最大温差能够达到几十摄氏度，在这些冻融循环中，土质变化很大，夏秋两季土质偏软，春冬两季土质变为冻土，再加上植物春生球谢。降雨集中于部分区域的原因，公路受到冲刷，损耗严重，这极大地考验了我国寒区边坡防护技术水平。因此，在季冻区开展相关技术研究很有必要，现实意义明显。为此，黑龙江省交通厅把解决寒区土质路堑边坡稳定性问题列为“十三五”期间重点科研课题立项研究。
公路路基边坡滑动失稳无外乎两个原因：(1)外界力的作用破坏了土体内原来的应力平衡状态。如路堑或基坑的开挖，是由于土自身原有的重力平衡状况发生变化，从而改变了土体原来的应力平衡状态；(2)土的抗剪强度由于受到外界各种因素的影响而降低，促使边坡失稳破坏。如由于外界气候等自然条件的变化，使土体干湿循环、冻结、融化等，从而使土体蠕动下移：土坡内因雨水等的侵入使土湿化，强度降低；土坡附近因施工引起的震动，如打桩、爆破等，以及地震力的作用，引起土的液化或徐变，使土体的强度降低。
随着经济的进一步发展，交通工具的迭代更新，运输方式的变化等，我国现代道路建设方式也得到了长足的进步。各个地区相通车流量大大增加后，寒区道路所接受的考验更加严峻。全球气温升高，时有恶劣天气以及自然灾害发生，势必要更高的要求公路交通的安全性能。尤其是寒区公路边坡防护，我们需坚持预防与应急并重、常态与非常态相结合的原则，切实强化公路交通安全能力建设[1]。
在寒冷区域建设公路，对技术以及环境有很大的挑战，很多难题亟待解决。寒冷地区是指最冷月平均温度高于-10摄氏度，低于或等于0摄氏度，日平均温度低于或等于5摄氏度的天数不少于90d且少于145d的地区。寒区所处地域昼夜温差大，冬季漫长寒冷，夏季炎热多雨，巨大的温差，在公路建设时期会造成施工条件艰苦，资源运输困难，适合施工周期短等的问题，而且各个施工路段的土质不同，气候特征，水文地理，地质特征都是亟待考虑的问题，施工技术也因此需要有较大幅度的提升。
