一、前言
近年来，跨境电子商务在互联网当中引起了全世界非常热烈的讨论。随着我国加入世贸组织、逐渐的开放一些自贸区的政策，进口跨境电子商务逐渐的成为了当前电子商务中的热门行业，被人们广泛的关注。由于我国的商品和欧美的发达国家商品相比有着一定的差距，并且人民购买力不断地提升，因此一些海外代购行业逐渐的兴盛起来。
根据数据显示，到2019年中国海淘用户规模超1.5亿人，预计2020年将达到2.32亿人。据我国的电子商务统计数据表示，2010 年我国在海外的代购交易额为 120亿元，到 2013 年，我国海外的代购交易额度达到了 700 多亿元，并且在 2018 年突破2601 亿元的规模。据猜测2021年将突破2800亿元的规模。根据 2012 年相关数据表示，仅在支付宝上面成交的海外代购交易就比 2011 年增长了 117%，这还没有包括信用卡支付的部分，这个数字远远的高于我国 64.70%的增长速度。
针对这一现象，CN 海淘创始人谢文斌认为，跨境电子商务很有可能是目前电子商务里面最后一块有发展前途的领域。随着海淘市场的不断发展，我国的物流快递行业也随之快速的发展起来。对于一些网上购物的消费者来说，他们关注的不仅仅是商品的价格和质量，还比较关注购买过程中的服务体验。尤其对于那些中小型企业来说，由于同质化的商品使得他们需要从其他的方面来吸引客户，这时服务也就成为了企业与企业之间的竞争点。
在服务中物流的配送对于服务有着非常重要的影响，因此物流的配送也就成了跨境电子商务里面的重要环节。依据艾瑞咨询报告数据显示，自从 2011 年以来，网购中商品的价格不再决定消费者是否购买的核心因素，消费者在网购的过程中更加的看重商家的服务水平以及物流配送效率等因素。因此，对于一些商家而言，物流配送和商品本身有着相同的意义，甚至有的商品物流配送服务比商品更重要。我国的物流快递行业目前还处于不太成熟的起步阶段。
虽然有大量的快递企业，但是绝大多数的企业规模都比较小，即使有一些大型的快递企业，但是这些大型的快递企业主要还是以小型企业分包业务为主要业务，导致不能很好的控制服务质量。除此之外，现代化的管理系统需要大量的资金，由于没有足够的资金使得大多数的物流企业经常出现如丢单，消化不良等问题。
尤其是在每年一度的双十一淘宝促销活动结束后，可以非常明显的凸显电子商务物流配送的弱点。所以，一些跨境企业都纷纷开始自建物流，但是，一般的企业都不能承受自建物流所需要的高额投入，这样使得跨境企业物流配送呈现出多种多样的形式。除此之外，跨境电子商务在物流配送过程中还需要解决进出口方面的问题。
2012年，我国将上海、郑州、重庆、宁波和杭州五座城市作为了跨境电子商务的试点城市，截止到 2016 年的 3 月 3 号，杭州、重庆、郑州、广州和宁波出口清单已经达到了 21万份，经济价值达到了 2200 万元；进口量为 2.4 万，货值达到了约 852 万元。通常情况下，海外代购单个商品需要一系列的通关流程，这样使得用户需要花费较高的成本来完成海外代购，大大地影响了用户体验。面对上述问题，宁波和东莞正在寻求解决方案，比如，东莞成立了跨境电子商务产业园，在产业园区里面采用创新通关模式，由传统的每单申报改为了现在的定期申报，这样就会大大地简化通关流程，通关成本的减少给企业和消费者都带来了便利。
但是这些试点城市的通关量却远远不能满足日益增长的跨境电子商务的需求，随着我国不断实施一系列的政策，跨境电子商务将逐渐的改变现有的模式，而它的物流配送也将会成为引起纷争的蛋糕。
二、国内外研究现状
