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文献综述
1.1 引言能源危机与环境问题日益严重，发展新能源汽车已经是我国无法更改的战略选择。
作为新能源汽车的能量来源，车载动力电池系统的性能是否满足、高比能量、高比功率、长使用寿命、高安全性、高可靠性、自放电率低、高低温性能优越以及价格低廉等要求，是限制新能源汽车发展的瓶颈[1]。
锂离子电池因具有能量密度高、工作电压平台高、无记忆效应、自放电率低以及使用寿命长等优势，己成为新能源汽车的首选电池类型[2]。
锂电池在出厂前通常需要测试其循环寿命，常用的方法是测量电池的SoC（State of Charge）和SoH(State of Health)，新的充满电的电池具有100％的SoH和100％的SoC。
电池放电后，SoC将描述剩余容量的百分比，SoH描述了电池可以容纳的全部电量。
国家标准要求电池在SoH为80%时，其循环寿命最少达到1000次[3]。
传统的电源测试电路由电阻器或电位器等耗能、储能元件组成，测试过程是搭建耗能型的模拟负载，使电源按照实际负载情况和电流输出工作，同时对电源性能进行观察评价[4]。
但在多次充放电过程中，不仅消耗大量的电能，还会在电压波动时无法自动调节负载的模拟电阻值时电流保持恒定，导致测量精度较差。
直流恒流电子负载具备吸收被测电源输出特定电流的能力，它们可以测试被测电源从空载到满载的变化过程，并且可以处理较高的功率等级，有着优秀的分辨率[5]。
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