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文献综述
文 献 综 述改革开放以来，我国公路和铁路交通事业迅速发展，桥梁建设取得了举世瞩目的成就。
轨道交通以其低碳环保、运量大、快速、安全可靠、准点舒适的技术优势，成为目前城市公共交通的发展方向。
城市轨道交通高架以造价较低、外观独特的优点广泛用于城际铁路，其上部结构常采用箱梁和U梁。
普通钢筋混凝土连续梁桥的适用跨度在15 ~ 30m，跨径再增大会造成混凝土开裂。
预应力混凝土通过张拉预应力筋对混凝土施加预压力，提高结构的抗裂性能，减轻结构自重，进而使结构的跨越能力大大增加。
预应力混凝土连续梁以刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适的优点广泛应用于公路桥和轨道交通。
悬臂浇筑法以其独特的优势广泛用于连续体系桥梁的施工。
一、轨道交通预应力混凝土连续梁桥特点1.1 PC连续梁桥总体特征（1）支点负弯矩的卸载作用减小跨中正弯矩，内力分布比同跨度简支梁合理，越障能力强。
受温度变化、混凝土收缩徐变、地基不均匀沉降影响显著，对地基要求较高。
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