1 国外研究现状
- 关于道路货运市场绩效的研究
Viscusi, Vernon， Harrington（2000）认为应从资源配置效率和技术进步两方面来评价市场绩效。Frans Cruijssen（2001）使用数据包络分析的方法研究道路货运效率问题，得出改变道路货运效率低的主要方式应该是通过实现兼并或者组建企业联盟提高市场集中度，进而改善市场绩效水平。
- 关于道路货运产业组织方面的研究
Roberts（1956）模拟企业长期平均成本曲线得出结论：相比于大型运输企业，小型运输企业在运输特性和设备利用方面并不存在优势；Nelson（1956）用排序相关法模拟企业长期平均成本，得出企业的规模与运输成本的关系很小的结论。Warner（1965）建立企业长期总成本对数函数方程得出大企业具有明显的规模经济的结论。Lawrence（1976）同样建立了企业长期总成本的对数函数，得出的结论与 Warner 的研究结论基本相似，企业具有显著的规模经济；Thomas M.Corsi（1988）等人分析得出，在管制条件下，公司的规模和运营不存在显著相关性；放松管制，公司规模对运营有比较大的影响；Frans Cruijssen（2001）使用数据包络分析的方法研究道路货运效率问题，他认为改变道路货运效率低的主要方式应该是通过实现兼并或者组建企业联盟提高市场集中度，进而改善市场绩效水平。
- 关于道路货运规模经济的研究
Emery（1963）基于 244 家道路货运企业的数据对每吨英里的道路货运平均成本进行实证研究，得出道路货运企业具有规模经济特征，规模报酬随着企业规模的增加先加速递增然后趋于平缓；Ladenson和Stoga（1974）通过构建道路货运业的柯布—道格拉斯生产函数对道路货运企业最优生产规模进行研究，得出企业达到 50 人以上规模时才出现规模经济效应；Nance L. Rose (1985)针对道路货运管制租金问题，得出管制措施会带来较大的市场势力，形成超额利润；Ettorre.J.J.（1988）通过实证分析提出应该彻底放松对道路货运的政府管制，才能提高道路货运的服务水平与资源配置效率；Corsi（1989,1994）研究对象为美国卡车运输放松管制前后运输企业，得出放松管制促进企业走向规模化、网络化、集约化经营。
（4）关于道路货运政府规制的研究
Nance L. Rose(1985)认为现有经营者因为管制措施而为道路货运业带来较大的市场优势，进而形成超额利润，提出放松道路货运经济性管制，加强社会
性管制。Thomas M. Corsi, Ken G. Smith（1990）认为在管制背景下，道路货运企业规模对发展战略和运营几乎没有影响，但在相反环境下，公司规模对运营有较大的影响。Stephen Anderson, Julian Allen, Michael Browne (2005) 对政府管理部门如何使得城市物流体系在完成其功能基础上、在城市经济圈中趋利避害、和谐稳定的运行，并全面思考城市道路货物运输体制机制、环境效益、经济效益等影响，形成了一系列具有可操作性的执行策略。
（5）关于无车承运人货运资源整合的研究
Richard Larson研究发现企业和市场之间存在另一种制度安排，这种制度形式即中间性组织。Williamson从不确定性、交易频率以及资产专用性三个维度来研究交易形式，提出了中间性组织这一概念。Larsson指出由于企业和市场之间的相互渗透，进而产生了中间性组织这一企业间复杂的形式。丹尼尔·F·斯普尔伯于交易中介角度，认为任何企业都是其上游企业和下游企业之间的中间性组织。
2 国内研究现状
- 关于道路货运市场绩效的研究
夏明学（2004）指出我国道路运输产业组织结构不合理，运输效率低，市场绩效差。马银波（2004、2006）实证分析了我国道路货运业的经济绩效，得出竞争性市场结构比垄断性市场结构货车生产效率高1.38倍，但激烈的竞争导致资源配置无效率且不利于技术进步。分析发现一些环境因素如外部性和行业管制更能影响经济绩效。童燕（2008）实证研究了我国道路货运业的市场结构与绩效之间的影响关系，得出当市场集中度很高时，集中度下降有利于绩效的提高，而集中度下降到一定阶段，可能成为过度竞争市场，不利于市场绩效的提高。童燕又选取增广全要素生产率这一指标衡量道路货运的市场绩效水平，分析表明高度垄断和过度竞争型市场结构都不利于市场绩效；公路基础设施的改善和运输需求的增加有利于市场绩效的提高；公路货物运输业内部的组织结构对市场绩效的影响不明显。傅忠宁（2008）认为我国道路货运市场整体上近似处于完全竞争的结构类型，存在超限超载等不规范的经营行为、信息交换网络不成熟等问题，制约了道路货运产业的生产效率和经济效益。习江鹏（2011）运用网络基础理论和经济学模型，从收益、成本和价值方面对网络化运输和零散运输的经济效率进行了对比分析，得出网络化运输的效率更高、成本更低，效益增加幅度更大。
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