毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述 本毕业设计论文题目为厦门第二东通道中航道预应力混凝土设计。
经过查阅资料，下面是围绕预应力连续梁桥的特点以及变截面混凝土梁的结构设计等有关话题展开论述。
一、结构设计的一般规定混凝土桥梁在施工过程中存在体系转换，一般采用增量叠加法（分阶段计算结构的 变形、内力和应力增量，逐阶段累加）计算作用效应。
混凝土收缩徐变效应，需考虑超静定结构的内力重分布和钢筋约束混凝土引起的应力重分布，由施工阶段混凝土结构的初始内力、初始龄期和施工时段，计算。
混凝土桥梁的空间效应主要为剪力滞效应、汽车荷载的横向分布效应和箱梁的薄壁效 应。
空间效应的分析方法主要为杆系模型 简化参数分析方法、实用精细化分析 模型和实体单元模型。
其中，杆系模型 简化参数分析方法应用最为广泛，剪力滞效应通过翼缘有效宽度考虑，汽车荷载的横向分布和箱梁薄壁效应通过偏载增大系数考虑。
箱梁的偏载增大系数一般采用 1.15，装配式主梁近似采用荷载横向分布系数算法计算。
弯、宽、斜及变宽或分岔等形体复杂混凝土桥梁的边界条件，与荷载横向分布系数 算法的假定条件不符，结构分析不应盲目套用简化参数，应采用精细化的有限元模型。
二、预应力连续梁桥的特点：预应力混凝土连续梁桥在力学性能上优于简支梁桥和悬臂梁桥，具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、有利于高速行车等突出优点。
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