基于BIM技术的江北沿江互通立交工程协同设计及模型应用（南北向仙新路段主线第5联：32 53 32米）文献综述-文献综述网

文献综述

文献综述一．前言互通式立体交叉是指设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。

这种立交车辆可以转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车相互干扰小，但立交结构复杂，占地多，造价高。

互通式立体交叉适用于高速公路与其他各类道路相交处。

互通式立体交叉可分为一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交叉。

一般互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路与地方公路的交叉，主要服务于地方交通流的接入与集散。

枢纽互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路之间的交叉，担负干线公路之间交通流转换的重要功能。

BIM（建筑信息模型）技术目前正被日益广泛的使用在建筑、交通等各种领域之中。

本题正是基于BIM技术的互通立交工程设计和模型应用，传统 CAD 二维设计在设计过程中由于图纸与基础资料之间不具备联系，因此常出现牵一发而动全身的问题，各专业间往往会发生设计冲突而造成大量的返工。

BIM 技术由于其具有可视化，协调性等优点，且得益于其动态更新机制，能极大的提高设计效率与设计质量。

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