文献综述
一、 背景南京地铁S6号线（又称宁句线）是南京地铁第一条跨市域的线路，起于南京东部综合换乘枢纽马群站，途径麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等、终于句容高铁站。
该线全长43.602km，高架与地面过渡段长约26.824 km，地下段长约16.778 km。
全线共设站13座，包括地下站7座，高架站6座，其中黄梅站（高架段）起讫里程为YK29 546.881~ YK29 657.381，共长110.5m，跨径设置为48 80 48，桥面宽10.88m，采用预制节段悬拼连接U梁结构设计，设计荷载为双线车辆国标 B2 型车，设计车速120 km/h，本设计包括上部结构、下部结构和基础工程。
桥梁上部结构中墩顶截面采用U型与箱型结合截面，由箱梁结构和U型护栏板共同组成，跨中截面采用U型截面，分跨采用变跨度；桥梁下部结构采用宝石形盖梁T型标准桥墩，墩截面为圆形，基础采用钻孔灌注桩基础。
本设计在参考上述初步设计的基础上，对该大桥主桥进行结构的方案调整设计和施工图设计，要求进一步考虑优化结构布置和截面尺寸，合理考虑结构配筋，根据以下资料完成方案调整设计和施工图设计，并与等跨设计方案进行形盖梁T型标准桥墩，墩截面为圆形，基础采用钻孔灌注桩基础。
二、预应力混凝土刚构桥国内外发展状况国外修建大跨刚构桥的历史相对国内较早一些。
1964年联邦德国建成了主跨208m的本道夫（Bendorf）桥，在结构上有了新的创新，薄型的主墩与上不连续梁固结，形成了带铰的连续刚构体系。
1985 年澳大利亚建成的门道桥(Gateway)，跨径为145 260 145m，采用双薄壁桥墩，单箱单室主梁和C50 高强混凝土，该桥保持世界记录达12 年之久，是一座里程碑式的建筑。
目前国外公路桥梁中跨径最大的预应力混凝土连续刚构桥为挪威的stolma 桥及其姊妹桥Raftsundet 桥，主跨跨径分别为301m 和298m?2?。
很多国家对高桥墩的研究和施工方面已取得了不少成果，特别是爬模、翻模技术的发展与推广促进了高墩、超高桥梁的建设。
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