文献综述
柏林Tempelhof机场改造项目与南京大校场机场改建南部新城项目的对比研究
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旧机场改造对旧城更新及公共空间营造的重要性及意义
- 重要性
随着航空事业的日益发展，机场已成为现代城市的重要组成部分。国外一些大城市如纽约、伦敦、巴黎、莫斯科等民航机场已多达３－４个。我国机场建设起步较晚，主要集中于上个世纪的三个发展阶段。尤其是1990年代，随着我国经济的持续稳定增长，民用航空得到了快速发展，国内建设了大量的民航机场及军民两用机场。受当时的条件限制，在前两轮机场发展阶段中所建设的许多机场都距离市区较近。近年来，随着我国城市规模的迅速扩展，一些过去原本位于市郊的机场现已逐渐为城市所包围，市区内不断增高的建筑物自然会对飞机的飞行安全带来一定的影响。内城型机场的关停原因总结起来无外乎是机场本身受限和城市扩张受限内外两方面因素：从内部因素来看，主要是机场航空客货吞吐量增长趋于饱和、机场扩建用地不足，且周边地区建筑超高严重影响飞行安全；从外部因素来看，一方面机场因过于靠近市中心而约束了城市的空间拓展、影响了城市空间的整体性，阻断了机场周边交通的系统性发展，另一方面机场周边人口密集，空气污染和航空噪音扰民现象严重。
1.2意义
普遍而言，内城型机场地区区位条件优越、潜在土地价值高，适合大规模的用地开发项目和大型公共设施的建设。内城型机场的关停搬迁为城市腾出了大片宝贵的可建设用地，也为机场周边地区解除了净空限制，机场地区的规划开发不仅为改善原来单一的生态环境提供了可能，也为城市综合竞争力的全面提升带来了崭新契机。
2. 机场改造国内外案例研究
2.1国外机场改造案例
滕普尔霍夫（Tempelhof Airport），是柏林最古老的机场，现在已经废弃了。从地图上看，它占据着柏林市中心的东南侧，设计师诺曼·福斯特把它形容为“所有现代机场的母亲”，目前保存的弧形航站楼有1.2公里长。它在1923年被投入使用，在2008年被关闭。它紧挨着柏林的城市南北轴线，曾是“日耳曼尼亚世界之都”规划中最重要的组成部分之一。它躲过了柏林轰炸，后来退出了历史，变成供柏林人民游玩休憩的大公园。柏林市长认为柏林是一个发展适度、而非无限向外扩张的城市，因此需要“仔细地规划和使用这座城市的土地”，柏林面对的最大挑战是“如何转型，制造更多具有吸引力的就业岗位”，在历史色调渐渐褪去之后，“柏林需要向它的居民承诺，带给他们进步的机会”。
在冷战时期，位于柏林墙西侧的滕普尔霍夫扮演过温暖的角色。1948年西德开始发行货币德国马克之后，斯大林下令封锁了西柏林所有的通道，200多万西柏林居民只能通过空运获得物资供应。2008年机场关闭之后，机库被改用作体育中心、迪斯科的士高舞厅和录音棚，空旷的候机大厅用来举办一些大型活动，柏林著名的面包黄油时装展就在这里举行。但是在市政和开发商的眼光中，滕普尔霍夫称得上是城市中心“巨大的浪费”。作为德国的首都，柏林一直都没有停止过修修建建。外来人口年年增加，从2011年开始，每年大约有4.3万新移民迁入柏林，房价上涨，柏林的住宅面积逐渐饱和。于是，柏林政府在滕普尔霍夫兴建公寓、住宅和商业写字楼，以及公共图书馆、运动场和人工湖。机场被冠以“滕普尔霍夫自由公园”这个新名字，柏林建设局不仅陈述了开发需求，还向市民承诺保留滕普尔霍夫的停机坪，“永远让市民们自由自在地放风筝”，并保证“所有新的规划都在且只在机场周边的空地上”，其目的是在带动区域发展的同时，界定出“滕普尔霍夫自由公园”的边界空间。柏林政府新规划的区域，将分别从西、南、东三面环绕滕普尔霍夫的停机坪，界定出一个椭圆形的城市公共空间：西面的建筑功能为居住和办公，还将有柏林市立图书馆；南面靠近轻轨一带为商业建筑；东面作为新科隆区的延展，主要是住宅建筑项目。北面没有做建筑规划，为的是保留与机场北部一街之隔的兔子草公园的空间联系。
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