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1.选题意义所在时间的车轮转到了21世纪之后，我国国民经济的持续发展为城市化进程的加快创造了条件，地铁作为城市生活的重要基础设施，其建设规模逐年扩大，对于缓解城市交通压力、为人民群众提供便捷的出行方式、缓解土地资源的紧张状况具有重要意义，地铁是城市经济发展到一定阶段的产物,反过来又带动城市经济的进一步发展。
地铁企业为将资本和运营成本进行回收,开始着眼于对地铁沿线的资源进行合理开发和利用,以此来支撑地铁经济,将地铁沿线的附属资源发展成为经济地带,将会为城市带来巨大的经济效益。
传统地铁商铺运营困难,在电子商务浪潮和地铁经济兴起的背景下,网络地铁购物模式应运而生,为城市经济带来了无限商机,促进了城市发展的繁荣。
地铁经济是逐渐形成的，分为内部经济和外部经济，内部经济是由地铁建设的投入、 产出而产生的经济效益, 其直接反映在地铁企业盈亏上。
然而地铁的公益性质决定了其收费的低廉, 因此地铁内部经济效益差, 几乎都是亏损状态, 这也是世界普遍性难题; 外部经济则是指地铁企业以外的行业产生的经济效益, 例如建筑建材、商业、房地产、广告业等相关产业带来的巨大经济效应。
无论从民生还是经济发展来看，地铁建设都是一个非常值得研究的课题。
2.选题的背景情况 我选的是无锡地铁一号线胜利门站，地铁1号线全线呈南北向, 北起惠山新城的惠山大道, 自北向南经过西漳镇、无锡火车站、胜利门广场、三阳广场、朝阳广场、太湖广场、滨湖经济技术开发区、市民广场至大学城, 全长29.4公里, 设车站24座。
胜利门车站位于城市主干道解放北路和中山路交汇处的胜利门广场地下，临书院弄布置。
胜利门站为地下二层岛式车站，共设置四个出入口（一个预留口），其中一二号出入口通向下沉广场，三号出入口则位于和平电影院一侧。
车站设计着眼于地铁车站与城市广场的一体化设计，实现车站功能的多元化，塑造具有活力的城市共享空间。
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