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一、车辙实验系统简介
沥青路面车辙试验系统是一套集机械、电子、液压技术为一体的、可以在室内或野外对沥青进行车辙试验的设备，研制的主要目的是可以用该设备对沥青路面作现场车辙试验，以确定该段路面的沥青混合料在规定温度下抵抗塑性流动变形能力是否达到了设计要求。车辙试验最大的特点是能够充分模拟沥青路面上车轮行驶的实际情况，在车辙试验中，可以通过需要模拟的实际路面的情况来改变温度、荷载、试件厚度及尺寸、成型条件等。
二、车辙实验系统的原理及方法
全厚度车辙试验:即包括整个沥青路面上、中、下面层的沥青混合料试件的车辙试验。我国生产的轮碾成型机一般均可制作300 mm300 mm(50～100) mm 的试件，通过改进后QCX－4型气动成型机可成型300mm300 mm(50 ～ 200) mm的试件。当用碾压机碾压时，宜先将碾压轮预热至100 ℃左右。然后，将盛有沥青混合料的试模置于轮碾机的平台上，轻轻放下碾压轮，调整总荷载为9KN(线荷载300 N/cm)。
启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返(4次)，卸荷，再抬起碾压轮，将试件调转方向，再加相同荷载碾压至马歇尔标准密实度100 1% 为止。试件正式压实前，应经试压，决定碾压次数，一般12个往返(24 次)左右可达要求。
压实成型后，用粉笔在试件表面标明碾压方向压实成型后的试件需在室温条件下养护12h以上(通常为1d)，才能在其上成型第二层，余此类推，各层的碾压方向始终一致。如一次成型多个试件，则需将试件编号。
混合料的高温稳定性可以通过车辙试验的结果来评定，车辙试验通常进行60 min 或者最大变形达到25 mm 为止。然后根据荷载作用45 min 以及60min 的永久变形来计算动稳定度DS:
DS=(4215)/(d60-d45) (1)
式中,DS 为动稳定度(次/mm);d60为试验时间为60min时试件的变形量(mm);d45为试验时间为45 min时试件的变形量(mm)。
若该车辙变形曲线割线的的斜率为k，则公式(1)可改写为(2):
DS=(4215)/(d60-d45)=(1/k)42 (2)
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