毕业论文课题相关文献综述
文献综述
一、本课题背景
目前，我国铁路正处于高速化与重载化的快速发展时期[1]，无缝线路技术已广泛应用于轨道交通。由于无缝线路钢轨不能自由伸缩,当轨温发生变化时,将产生很大的纵向温度力。过大的温度力会导致钢轨臌曲失稳或断裂,导致车辆脱轨,危及行车安全。因此对无缝线路铁轨内残余应力[2]的检测及评价至关重要。此外，我国铁路情况很复杂，线路运行状况较差，超期服役的钢轨数量较大，钢轨损伤率高，因损伤造成的钢轨断裂的情况经常发生，直接对行车安全造成威胁。研究表明，虽然钢轨损伤类型多样，但其早期形成都源于局部应力过大，所以钢轨应力状态的检测对于高速铁路轨道的安全保障具有重大意义[3]。
在此背景之下，对于钢轨应力的检测，传统的检测方法大致可分为破坏性
检测法和无损检测法[4]。
破坏性检测法主要是通过机械的方式在钢轨上钻孔或者挖槽，把一部分分
离掉，由于应力的释放，必然会产生形变。把这种形变测量出来，再利用弹性
理论进行分析，即可推算出释放前的应力值[5]。显然这种方法效率很低，而且
会对钢轨产生破坏，不便在实际铁路检测中广泛推广。
无损检测法(NondestructiveTesting,简称NDT)是以不损害被检测对象的使
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