毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述
1.课题研究背景及意义
航空发动机是将燃料的化学能转变为轴功或飞机推进功的热力机械,目前航空飞行器广泛使用的是燃气涡轮发动机。在燃气涡轮发动机中，有两个重要部件具有大量旋转和静止的叶片，其中一个是压气机，一个是涡轮。在涡轮盘内部，气流将从压气机中提高的焓转变为动能，并将一部分动能通过叶片转变为涡轮轴上的机械功，从而为飞行提供动力，所以涡轮的研究对于航空发动机性能的提高尤为关键。
首先，航空发动机涡轮内部流动是复杂的三维非定常流动，在高速旋转的涡轮盘上，高温燃气与涡轮盘边缘的涡轮叶片进行换热，其中一部分热量会沿涡轮叶片的根部与涡轮盘边缘换热，并传递到整个涡轮盘，导致涡轮盘的温度提高，为保证必要的冷却效果和密封条件，从而需要进行涡轮盘腔流动与传热特性的实验分析及研究[1]。
其次，涡轮盘还是重要的承力部件，其所受载荷复杂，在高温、高压下工作，其盘体的结构以及与叶片接触的区域可能会出现较大的应力应变，导致关键部件疲劳失效，从而造成飞机故障乃至事故。根据统计，涡轮盘腔里常见的固体变形及故障有[2-3]：
1.涡轮盘外径伸长变形、
2.涡轮盘腹板屈曲变形、
3.涡轮盘超转破裂、
4.低循环疲劳裂纹、
5.开裂破坏。
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