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文献综述
1.研究背景与研究意义1.1研究背景近年来，我国经济得到了迅猛发展，伴随着我国城市化的稳步推进，城市人口数量日益增多，人口资源压力所造成的空间矛盾愈加突出，我国的城市市政建设、公共交通设施承担着巨大负荷。
伴随着城市公共交通运输量的逐年增长，城市交通阻塞和汽车尾气污染等问题愈发严重。
发展多元化的交通方式已成为众多城市的建设重点。
仅依靠传统的地面交通已不能满足城市交通运输的要求，而地铁因其具有的准时、载客量大、环境污染小、能耗低、能够充分利用地下剩余空间等优点现已成为减轻大中城市交通压力的首选途径。
地铁是一种以在地下运行为主的城市轨道交通系统的铁路运输形式。
1863 年世界上第一条地铁线路在英国伦敦正式投入使用，1969 年北京成功将地铁投入运营，截至 2017年六月，中国大陆地区已建成投入运营地铁的城市达 29 个，地铁运营里程已达 2074 公里。
由于地铁作为一种大型的交通运输方式，乘车高峰期其单次携带的客流量巨大，并且地铁运营涉及多种部门和工种相互配合，安全隐患较多。
地铁处于地下空间，而且由于地铁站台和车厢内人员密集，发生火灾时，火灾产烟量大，排烟困难。
由于地铁站内部空间错综复杂，断面小，两侧的封闭结构导致在火灾发生时产生的热量、热烟不易排除，造成热量集中，散热缓慢，气温迅速升高。
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