毕业论文课题相关文献综述
文献综述
一.选题背景
当今世界，科学技术迅速发展，迫使人们改变思维规律，建立良好的知识观念、创造新的思维。随着经济水平的发展，汽车持有者的数量越来越多，汽车的需求量也越来越大。汽车CAD系统的广泛应用给人们的生产生活带来的极大的方便，同时，汽车CAD系统也在不停发展和完善。但我国在汽车CAD系统核心技术能力方面与发达国家相比仍有较大差距，无法与国内外的汽车厂商和集团抗衡。我国汽车的发展和汽车CAD系统的基础还很薄弱，在许多方面还有待改善。为了在汽车悬架方面有所了解和进步，所以我选择汽车CAD系统悬架计算校核模块的题目。
二.汽车的发展与现状
1.世界汽车的发展
1705年，纽科门首次发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命，随着蒸汽驱动的机械汽车的诞生。到19世纪末期已经有制造精巧的汽车问世。可以说这些技术是产生以内燃机为动力的现代汽车的母体。从这个意义上讲，汽车历史与蒸汽汽车的历史是密切相连。1769年，法国人尼古拉斯古诺制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮车。这是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。1804脱威迪克设计并制造了一辆蒸汽汽车。这辆车拉着10t重的货物在铁路上行驶了15.7km。1808年英国人理查德特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。1825年，英国人哥而斯内瓦嘉内制造了一辆18座的蒸汽公共汽车。
19世纪末20世纪初，欧美一些主要资本主义国家相继完成了工业革命。随着生产力的大幅度提高，要求交通运输工具也要有相应的发展。石油工业和机械工业的发展已能提供足够的燃料和先进的加工设备。因此，继德国人卡尔.本茨和哥德里普.戴姆勒分别与1886年先后成功地发明世界上第一辆三轮内燃机汽车和第一辆四轮内燃机汽车以后，法国于1890年、美国于1893年、英国于1896年、日本于1907年、俄罗斯于1910年，相继制造出了汽车，使世界汽车工业产生了日新月异的变化。
汽车虽然诞生在欧洲，但美国依靠优越的资源和自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲遭受第一次世界大战破坏的时机，使汽车工业迅速崛起，并超过了欧洲。从20世纪初至70年代的几十年间，美国汽车产量一直遥遥领先。日本汽车工业在第二次世界大战前规模较小，但在20世纪60～70年代，依靠引进国外的先进技术和科学的经营管理方法，使汽车工业迅猛发展，后来者居上，先后逐个超过意大利、英国、法国、德国等一些老牌汽车工业国，并曾于1980～1993年期间，汽车年产量超过美国而跃居世界第一位。
汽车市场由发达日家逐步转向发展中日家进入新世纪以来，全球汽车市场呈现萎缩趋势，2002年世界汽车销售量与200旧年销售的5500万辆相比，减少了11％。西欧及北美等传统发达国家的情况与全球整体变化趋同。与此同时，全球汽车产业的生产规模不减反增，目前每年全球有1500万辆汽车属于过剩产品，各大汽车生产商都在全球范围内寻找新的市场增长点。在发达国家汽车市场逐渐饱和，美国、英国、法国、意大利等国汽车销售持续疲软的同时，以亚洲、东欧、南美的中国、马来西亚、泰国、匈牙利、巴西等国为代表的发展中国家，以其庞大的人口(为发达国家的6倍之多，且绝大部分为无车人口)和较快的经济增长速度为基础，近年来汽车市场发展迅速，成为新的世界汽车市场。全球汽车市场的重心逐渐由发达国家向发展中国家转移，并以这些地区为转移重点。
目前全世界每年的汽车产量可以达到五千多万辆，甚至更高。在发达国家中，大城市交通已经很糟糕了，堵车已经成为一个严重的城市问题，各地政府不得不采取措施限制车辆的通行，所以，车辆的更新换代将成为主要市场，汽车的竞争会更加剧烈。想要在竞争中获胜，就要靠开发新车型。在能源、环保等法规日益严格，城市交通状况糟糕的21世纪，小型车比大型车吃香。但在发达国家，开发费用极高，动辙数以几十亿计。如此高昂的研究经费，使得汽车行业出现了合资、收购、兼并的重组浪潮。合资、收购、兼并、重组都是为了市场共享、开发费用共担、开发力量共用，零部件互惠供应。各大汽车公司通过重组实现优势互补，是世界汽车业实现迈向新阶段的一大创造。实现优势互补的21世纪的世界汽车工业将会推出更多的品种、更高的性价比、更多的部件通用、更好的售后服务和更少的营销费用。
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