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纤维增强树脂基复合材料在航空、造船、化工、建筑、医疗和体育器材等很多工业领域都有广泛的应用。
树脂基复合材料具有粘弹性, 特别是当温度或荷载水平较高的情况下，粘弹性将更显著。
复合材料的粘弹性，在静态荷载下表现为蠕变和应力松弛; 在交变载荷作用下表现为阻尼和能量耗散。
材料和结构的阻尼在结构动态分析与振动控制中起着重要作用，随着现代科技的发展，人们对先进复合材料在应用中保持良好阻尼性能的必要性有了新的认识，例如先进复合材料在超音速飞机，高速列车和水下潜艇中的利用，振动、噪声和冲击环境的影响是不容忽视的。
因此，如何揭示纤维增强复合材料的内在阻尼机制，建立预报阻尼的耗散性能的定量理论，有着极为重要的意义。
此外，纤维增强树脂基复合材料既具有良好的阻尼性能，又具有轻质高强、耐蚀性、可设计性强、施工简便等特点，可直接用来制作振动构件，因此也逐渐成为阻尼材料研究领域的一个热点[1-5]。
纤维增强复合材料具有比较良好阻尼特性的主要原因是纤维与基体之间存在的相对滑移和基体固有的粘弹性，其影响因素主要有基体特性、纤维体积比、纤维的直径以及铺设角度、铺层顺序以及载荷条件等。
纤维增强树脂基复合材料最大优点是密度小，强度大，比重只有普通钢材的1 /4～1 /16，而机械强度却为钢的3～4倍。
同时，由于其基本结构是纤维增强热固性聚合物材料，聚合物基体的存在就决定了其阻尼性能会比较优异。
因此，国外从六十年代起，以石墨/环氧、Kevlar/环氧等树脂基复合材料为主，从理论上研究了结构聚合物基阻尼复合材料的阻尼机理、阻尼测量以及基体树脂、固化剂、纤维的铺设方式、纤维种类、复合材料结构等对其阻尼性能的影响。
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