文献综述
论文题目 大学生巴哈赛车的悬架设计
关键词：大学生巴哈赛车 悬架设计 仿真分析
引言
大学生巴哈汽车比赛起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身，是面向职业院校和本科院校开展的小型越野汽车设计和制作赛事，是一种全新的技术教育和工程实践过程，使得参与其中的学生能够以兴趣为导向，在接受挑战中全方位提升自己的能力和素质，尽现“人人皆可成才，人人尽展其才”的现代职教精神。
2015年，中国汽车工程学创办了中国大学生巴哈汽车比赛（Baja SAEChina简称BSC大赛），2015年的首届BSC比赛共有30支车队参赛，2016年的第二届比赛参赛车队达到63支，2019年的比赛报名工作已经结束，将有102支队伍参赛。BSC大赛要求各参赛车队在规定时间内，使用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车，参加包括多种静态与动态项目测试。静态项目包括技术检查、赛车设计、成本与制造、商业营销等，动态项目包括牵引力测试、爬坡测试、直线加速测试、耐力测试等。
悬架系统是巴哈赛车的重要总成之一,对赛车性能有很大影响。双叉臂式悬架由于具有强度高和耐冲击的特点,被广泛应用于赛车。在该种结构中，当车轮上下跳动时,可以通过合理选择空间导向杆系的铰接点的位置、控制臂的长度及其布置,使得悬架具有合适的运动特性,并且形成恰当的侧倾中心和纵倾中心, 即可使轮距及车轮定位参数的变化量限定在允许范围内。因此如何设计巴哈赛车双叉臂悬架系统是一个非常重要的课题。
BSC大赛研发周期较短, 出于车队对技术的保密需要, 国内外有关悬架系统详细设计方法的文献甚少。基于以上因素,本文较为全面地介绍了巴哈赛车双叉臂悬架系统的设计方法, 完成了悬架主要参数的设计计算, 并利用CATIA建立悬架系统三维模型。在此基础上,运用ANSYA对悬架主要零部件进行力学分析,确定结构强度仿真分析的研究对象。分析结果表明:零件满足材料的强度要求。运用ADAMS/Car仿真平台,建立前后悬架的运动学仿真模型,并进行仿真分析。以悬架的评价指标为准则,对仿真结果进行详细分析,找出变化范围及方向不合理的性能参数,作为巴哈赛车悬架优化设计的目标依据。试验结果证明本文的双叉臂悬架计算方法可行。
一、国内外研究现状
