文献综述
1、前言
随着汽车的出现已经有100多年的历史了,经历了从欧洲的手工生产到美国的动化生产，到日本的精益生产三个阶段。叫它促进了经济的发展，改善了人们的生活但是汽车到今天的发展，也带来了很严重的问题，即能源，环保和安全三大问题，是可持续交通的三大挑战，也是21世纪汽车革命的方向。就在世界各国努力研发全、洁净、环保的汽车时，人们把目光再次投向了电动汽车身上。
我国政府非常重视对电动汽车的发展，在九五、十五期间、国家投入了大量力，物力对电动汽车进行研发，电动汽车被列入863重点项目，十五重大公关项目各省及汽车生产企业也在积极的进行电动汽车的研发，本设计就是结合当前电动汽发展趋势展开电池箱的设计与研发。
随着电动汽车的发展，动力电池包作为电动汽车的核心部件，电池包的安全性逐渐凸显出来，直接影响到整车的安全性。电池包的开发需要充分考虑多方面的素，需要学习吸收国内外先进的技术经验，对设计方案进行反复验证优化。因此就电池箱体的强度、刚度、散热、防水、绝缘等设计要求更高，所以电池箱体的设计需要既考虑安全性，又要考虑空间以及对整车性能的影响。
2、研究现状
近年来，随着科技的不断发展和进步，电动汽车的发展也取得了一定的显著成就。
从现状看，动力电池被安置在汽车之上,是汽车特有的动力来源，影响着电动架构下的汽车性能。电池箱这配件的安全， 关系着整车安全:箱体被看成是电池组的必备载体，对运转时段内的电池组，凸显出防护的价值。加强筋结构适宜空间偏小的电池箱体，要与整车妥善匹配。为此，有必要辨明加强筋结构特有的优化设计，解析构架优化的新途径。
车晓红等对某款电动汽车的动力电池箱体进行研究，将碳纤维材料应用于动力电池箱体从而实现轻量化的目的，并采用有限元仿真方法对动力电池箱的性能进行了强度分析，仿真计算结果表明:采用碳纤维材料的动力电池箱体的机械性满足设计的要求[1]。杨书建分析了电动汽车在不平坦路面上进行急转弯和急刹车时电池箱的受力状况，得到了电池箱的模态特性和定频特性:在此基础上,利用Hyperworks软件中的优化设计模块对电池箱的顶盖和底板上的加强筋形状和尺寸进行了优化设计，通过对优化设计前后电池箱的动静态特性进行对比从而最终确定电池箱体的优化结构。吴宏等对几种典型的电动汽车电池箱通风冷却结构进行了研究，分析结果表明:正面通风并且加装风档板的电池箱冷却结构在所研究的对象中最为合理，不仅使电池的工作温度处于合适范围内，而且温度分布均匀，能够满足工程实际中的使用需求[6]。桑林等建立了某款电动汽车的动力电池箱有限元仿真模型，研究了电池箱在车辆体系或行驶路面颠簸的情况下的结构力学、自由模态和约束模态特性以及激励的频率响应，并进行了实验验证。丁丽萍采用SolidWords软件对所开发的电动客车动力电池箱的托架在不同工况下的强度进行了计算分析,并通过电动客车的实际运行验证了计算结果的可靠性为相关电动汽车的动力电池箱的优化设计提供一定的思路[7]。
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