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文 献 综 述
一、前言
由于能源危机与环境污染的日益加剧，新能源汽车逐渐成为全球节能减排科技创新26中至关重要的技术变革之一。其中，混合动力汽车不仅显著提高了燃油经济性和污染物排放水平，同时不存在充电基础设施建设，昂贵的车载电源购置成本以及大量报废二次电池污染等问题。目前广泛应用于混合动力系统车载电源的储能设备主要包括镍氢电池和锂离子电池等。但在现有储能技术下，这些电化学电池在提供峰值功率需求的同时，难以保证较高的充放电效率与较长的循环使用寿命。相比而言，拥有高比功率、良好温度特性、以及超长循环寿命的超级电容具有巨大潜能。
关键词：电动汽车 LEBVIEW 超级电容
二、设计依据
超级电容在工作过程中会出现大电流充放电、工作温度过高、温度过低、脉冲放电等工况，这些工况会对超级电容的老化、内阻、循环寿命、工作温度、SOC等参数产生重要的影响。如果在实验室内利用相应的测试仪器，模拟电动汽车的实际工况进行测试，可以大大缩短的试验时间，节约测试成本。利用计算机软件编制相应的测试程序，则可以大大简化测试复杂性、增加测试的智能性。利用LABVIEW等软件，控制电子负载、大功率电源的仪器则可以组成程控测试系统，完成复杂的测试任务，为提高超级电容的管理与制造提供必要的信息。
三、国内外研究概况：
超级电容以高比功率和超长循环使用寿命等优点，被广泛认为作为大功率储能设备具有巨大潜能与发展空间。多年来，众多科研团队和高科技公司投入了大量财力与物力致力于实现超级电容储能技术的“双重目标”：其一，至少 500W/kg 恒功率放电，能量密度不小于 5Wh/kg；其二，深度放电下的循环使用寿命达 50 万次以上。目前，兼顾功率密度和循环寿命的前提下，开发高比能量的超级电容器是研发的核心内容。针对车用超级电容性能表征测试方法，目标尚没有明确的行业标准或统一的规范性测试。国内外企业或机构广泛采用的性能评估与测试方法主要包括：美国能源部DOE/USABC 测试方法，国际电工委员会测试方法 IEC，中国车用超级电容器行业测试标准 QC/T 741-2014等。
