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1 课题研究的背景与意义
疲劳和断裂是引起工程结构和机械零件发生破坏的最主要原因。在人们进入21世纪之后，科学家们对传统静力学强度的研究已经十分的透彻，因此在工程行业中由疲劳和断裂引起的失效越来越受到人们的重视。
19世纪中期，人们对疲劳失效现象的研究越发深入，对疲劳现象的观察、疲劳产生机理的研究、疲劳寿命的计算的研究和抗疲劳设计方法等方面积累了丰富的经验和理论知识。
近年来机械的发展中疲劳问题更是层出不穷，因此疲劳问题的研究更加受到重视。
连杆是发动机中极为重要的零部件，连杆的主要功能是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，并把活塞上的燃气压力传给曲轴。发动机工作时，连杆运动情况和受力情况都十分复杂，主要承拉伸、压缩和弯曲等交变载荷的作用，因此连杆容易发生变形和疲劳断裂，设计过程中连杆必须满足刚度和强度要求。连杆可靠性对发动机的寿命和可靠性影响很大，因此需要拥有足够的疲劳强度来保证它的工作可靠性，因此有必要对连杆进行疲劳强度分析。
以往对发动机的一些主要零部件如曲轴、连杆、活塞等,由于结构复杂,使用传统的力学计算方法只能大致反映这些零件的受力状态,远不能满足计算精度的要求。而有限元技术的出现,为工程设计领域提供了一个强有力的计算工具。从七十年代开始,有限元技术在发动机结构设计中广泛应用,给工程结构计算带来了极大的方便,关于连杆的有限元计算也从最初的平面连续模型发展到如今的复杂的三维实体模型,从而大幅度地改进了连杆预测性能和设计技术,提高了连杆设计的可靠性。
2 国内连杆疲劳研究现状
现如今机械中的疲劳问题日益得到工程师的重视，连杆是发动机中十分重要的部件，强度与刚度的要求都必须达到，这便要求对连杆进行疲劳强度分析。有限元技术的日益成熟，为对连杆的疲劳强度分析提供了极大的支持。
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