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文献综述
文 献 综 述 背景和意义由于传统汽油机的热效率远低于柴油机且近年来随着国家环境保护法规的日益严格和人们资源保意识的不断提高,车用内燃机在努力提高热效率与降低污染物排放的同时,也在探索和论证新的燃烧模式和开发应用新的燃料[[]]。
均质混合气压缩着火技术(HomogeneousChargeCompressionIgnition,HCCI)便是其中一种。
HCCI是汽车发动机的先进运行模式,有着高热效率和低NOx和烟尘排放的卓越性能。
发展历程HCCI燃烧现象始见于1979年日本学者Onishi等人在研究二冲程的汽油机的实验中[[]]。
1983年美国Wisconsin大学的Najt等人首次在四冲程汽油机上证实，在采用EGR与进气加热等手段之后可以实现汽油机的自燃着火。
而在1989年由美国西南研究院的Thring等人首次提出了HCCI的概念。
国内对于HCCI现象的大规模研究始于2000年以后，当时国内各大高校如清华大学、上海交通大学、天津大学等都纷纷开展了相关的研究工作。
清华大学的王建昕老师在化油器式的汽油机试验工作中发现汽油机停止点之后无法立刻停车,可燃混合气进行了压缩着火。
此后清华大学对HCCI燃烧展开了一系列研究工作[[]]。
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