全文总字数：3022字
文献综述
毕业设计(论文)开题报告学生姓名：陆耀辉 学号：1208170114 所在学院：机械与动力工程学院 专业： 车辆工程设计(论文)题目：轻型客车扭簧和前减振器总成三维设计指导教师： 苏小平、彭天鹏 2021年2月20日毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：文 献 综 述1.汽车扭簧及前减震总成的研究现代汽车中，汽车悬挂系统一般是由弹性元件、减振器和导向机构三大部分组成。
扭杆弹簧是悬架弹性元件不同种类中的一种，广泛地应用于现代汽车的悬架中，因扭杆弹簧的单位质量储能量远远大于钢板弹簧，目前在轻客及轻卡中应用较多。
与钢板弹簧相比，扭杆弹簧具有诸多优点：扭杆弹簧单位质量储能量高于钢板弹簧，因此能够实现减小汽车的质量，同时又可亦节省材料；又由于扭杆弹簧固定在车架上，从而减小了非簧载质量，有利于改善汽车行驶平顺性。
但相比之下也有不足之处：扭杆弹簧生产成本较高，对材料及工艺要求较为严苛，此外，扭杆弹簧只具备弹性元件的性质，在使用中必须要有导向机构来对其进行约束。
扭杆弹簧的分类大致有两种：按断面形状分类和按弹性元件数量来分类。
按断面形状分类可分为圆形、管形和片形等；按弹性元件分类可分为单杆式和组合式两大类。
细分之下，组合式又可分为并联和串联两种。
有些类型的扭杆弹簧由矩形断面的扭片组合制造而成，目的是使弹簧更为柔软，储能量更大。
悬挂系统中减振器的主要作用是加速车身与车架振动的衰减速度，从而改善汽车驾驶平顺性，提高驾驶员与乘客的乘坐体验。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
