毕业论文课题相关文献综述
1. 目的与意义最早的机械的化油器式燃油供给系统因为其调节不迅速、怠速不稳定和油耗大等缺点，已经彻底被淘汰了，取而代之的是电控直喷式的燃油供给系统，电控直喷式的燃油供给系统可分为进气道喷射和缸内直喷两大类。
与传统的进气道喷射汽油机相比，缸内直喷汽油机在改善燃油经济性、动力输出和冷起动 HC排放等方面体现出了较为明显的优势，已成为车用汽油机发展的主流方向[12]。
汽油机缸内直喷（Gasoline Direct Injection，GDI）技术借助电控燃油喷射系统充分发挥其优势[13]。
缸内直喷汽油机（GDI）燃油喷射系统将燃油以喷雾形式直接送入气缸中，在缸内实现油气混合。
近年来，空气辅助的低压喷射的优点被越来越多的研究发现[1][2]。
在空气辅助的低压喷射中，燃油先以较低的压力喷入预混室中，然后在压缩空气的辅助下从喷嘴喷出，其形成的燃油液滴粒径更小，分布更均匀，有利于更好地燃烧，同时还可以通过调节压缩空气的喷射量改善喷嘴附近混合气过浓的问题[9]。
对低压喷嘴雾化机理的研究，有利于达到更好的雾化效果，进而达到更好地燃烧效果。
2. 国内外研究现状缸内直喷技术诞生于20世纪20年代，最初应用于军事技术，直到20世纪50年代奔驰公司生产的300SL才实现缸内直喷技术在汽车领域的真正应用。
此后由于低廉的燃油价格以及电控技术的限制，缸内直喷技术一直未能得到进一步的发展。
20 世纪70 年代，福特公司开发出一种采用分层燃烧技术的ProCo 系统[15]，由于电控技术不够成熟和成本过高以及排放超标，该系统也未能得到发展[14]。
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