1背景
在我国的现代物流之中，大部分都是选择使用公路货运的方式，这种方式能够应对不同的气候状况，能够使货物运输更加快速便利，这种公路货运的方式随着时代的不断发展也表现出了十分重要的作用。苏州作为长江中下游经济区核心城市之一，拥有丰富的社会资源和优良的区位优势。近年来，行业主管部门对道路货物企业规制参考国内行业标准，以现行法律为依托，按照事前许可，事中运营监管的模式进行。这些规章卓有成效的保障了苏州道路货运企业过去一段时间的发展。但是，在快速发展的同时，其所表现出来的问题也日益明显，如运力结构不合理，市场秩序较混乱，企业经营绩效差等，尤其是作为市场经营主体的道路货运企业其经营状况并不乐观：一方面，市场内企业数量众多，竞争激烈，合理的利润空间被大大压缩；另一方面，企业大多规模小，管理水平低下，运输效率和效益都不高。
道路货运物流业在苏州的发展以广义的公路运输为其主要形式。“十二五”期 间，苏州市公路总里程已经超过 12296 公里，沿海、沪宁、沿江、沪苏浙等多条 国家级干线高速公路多向穿越，形成通达辐射的高速公路网络。与此同时，城市 内部及周边航道通畅，车站、港口、机场资源齐聚，有着良性的道路货运物流发 展配套网络。2019年，全市货运车辆累计完成公路货运量15798 万吨，货物周转量2224777万吨公里，比去年同期分别增长0.9%、0.9%。道路货运业居于货物运输体系主导 地位的同时积极探索转型发展之路，已然成为推动经济运行的重要力量。
2国内外发展现状
（1）道路运输进一步向着专业化发展。发达国家社会分工和运输需求进一步深化，促使公路运输市场细化，公路运输进一步向着专业化方向发展。许多汽车运输企业均按照专业化分工的要求建立起了，如专为搬家服务的搬家运输公司、专门运送汽车产品的汽车转运公司等等，即时许多大型汽车运输企业，也根据专业化分工，划分成若干专业化的子公司。
（2）道路运输业正逐步向工商物流的全过程拓展。目前在发达国家，工商企业物流活动社会化已成为发展趋势，一方面工商企业面对日益激烈的市场竞争，将其主要精力集中于本行业的核心业务上来，而将原自身生产活动一部分的物流活动转给提供社会性物流服务的经营者；另一方面运输业者也不断拓宽经营领域，由单一的运输服务向工商企业物流全过程渗透。
（3）逐步扩大与其他运输方式的多式联运。道路运输与其他运输方式的多式联运大大提高了运输中转的装卸效率，减少了货物的在途时间等，是一种先进的生产方式，因此得到了广泛的发展。联运一般采用集装箱和载车运输两种形式。
（4）运输组织与管理方法先进。在许多国家，大中型道路运输企业为提高服务质量和管理水平，一般均广泛采用了现代化通讯和计算机技术作为运输组织和管理的手段。在日常管理方面一般都建立了生产经营、车辆调度、保养维修、财务统计等方面的计算机管理信息系统，以提高工作效率和决策的科学性。在车辆调度方面，广泛采用了车载通讯技术，一些大公司甚至采用了卫星通讯以及GPS技术，以及时准确地掌握车辆动态，对车辆进行科学调度，减少空驶里程，提高运输效率。在运输服务方面，一些大公司利用条形码技术将货物的品名、规格、数量、收发货人及地点等信息输入计算机，通过EDI实现计算机异地信息的传输，建议起货物追踪系统，以便货主及时了解所托货物的的动态。
（5）公路运输行业少数规模很大的大企业与大量、分散的中小企业并存。由于道路运输市场的多样化，为大量分散的中小企业提供了很大的经营空间，特别是在区域运输、中短途运输、货物整车运输以及客运旅游和专车或包车运输等方面，中小型企业由于机动灵活、一次性资本投资少、成本低等优势，仍发挥着十分重要和积极的作用
3面临的问题及形势
（1）产品差异化程度小，导致竞争激烈。
