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1 前言某型发动机后处理DPF系统仿真研究
内燃机机具有功率大.燃油消耗少.排放性能好等优点,但也有颗粒物排放高的缺点。PM严重污染空气,对人体健康造成较大损害，严重制约了内燃机的进一步应用。微粒捕集器(DPF)是目前公认最有效、技术相对最成熟的去除PM的内燃机排气后处理方法。使用DPF的关键技术是 DPF的再生技术,而再生控制策略对再生过程的油耗、二次污染、载体安全性等起着决定性作用。
2 正文
2.1 研究背景
汽车发动机作为各种车辆的“心脏”，对汽车的动力性、经济性、环保性等方面具有重要影响。按照动力来源的不同对汽车发动机进行划分，主要有汽油机、柴油机、混合动力和电动汽车电机等。其中，车用柴油机因为其较高的压缩比和热效率以及较好的经济性能等优点1，被广泛运用于重卡、挖掘机、搅拌机等机型。随着重型客车和重型货车等细分市场的快速增长，车用柴油机也迎来大量市场需求。尽管柴油机拥有众多优点，但带来的排放污染问题也对人类生活环境和身心健康造成了极大影响。所以解决车辆排放污染问题成为当今汽车领域的重要问题之一。
2.2 国外研究现状
美国麻省理工的Sappok 等人通过光学分析，研究了主动和被动DPF再生过程中柴油颗粒过滤器中灰分形成和迁移与DPF 孔道内的碳烟相比，流场的可视化研究就没那么容易。剑桥大学的Ramskilla利用磁共振成像气体流动技术，研究了DPF中不同流量下的流场分布及其对颗粒物沉积的影响。
2.3国内研究现状
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