毕业论文课题相关文献综述
文献综述1.1课题背景及意义随着汽车工业的发展，燃料油消耗日益增加，汽车尾气所造成的大气污染也越来越严重。
而汽车尾气排放的污染物中硫化物对大气污染尤为严重，这就需要改进车用燃料油的质量，尤其要脱除燃料油中的硫，从源头上减少汽车尾气造成的污染。
另一方面，随着人们环保意识的增强，限制汽车尾气污染物排放的呼声也越来越高，为此，世界各国纷纷制定严格的规定，限制车用燃料油中的硫含量。
总之, 无论是国内还是国外, 车用燃料油低硫化乃至无硫化将成为燃料油质量发展的必然趋势[1]。
汽油、柴油中的含硫化合物燃烧生成的SOx直接排放到大气中会造成严重的环境污染，汽车尾气中的SOx成分还会导致汽车尾气催化净化器中的铂催化剂中毒，降低尾气净化器对NOx，未完全燃烧的烃类的净化率，造成更为严重的空气污染。
为此，欧美发达国家制定了严格的燃油硫含量标准。
2013年12月31日，我国国三标准汽油（硫含量不超过150μg/g）退出市场，国四标准汽油（硫含量不超过50μg/g）正式全面进入市场，部分地区京V、苏V已经达到国五要求（硫含量不超过10μg/g）[2]，到2018年，全国的市场汽油必须达到国五要求，然而，欧盟自2009以来的欧五标准就已经全面实施（硫含量不超过10μg/g）。
因此看来，全球燃油质量总体变化朝着低碳无硫的方向发展。
1.2 汽油中硫化物据研究统计，目前中国80%左右的汽油是从催化裂化汽油（FCC汽油）中提炼出来的[3]。
因此，我国汽油中硫化物几乎全部来自于催化裂化汽油，研究发现我国FCC汽油中硫化物主要有以下几种存在方式[4,5]：硫醇类、噻吩类、硫醚类(R-S-R)和二硫化物类(R-S-S-R)，其结构图如图1-1所示。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
