共享经济视角下农村最后一公里物流问题与对策研究
文献综述
随着电子商务的普及和消费能力的升级，在一系列国家政策推动下农村电子商务进入快速发展期，成为一种满足农村居民需要、有效带动农村发展的新途径。然而，受消费需求、交通距离和物流网点等制约，我国农村地区的物流水平仍远落后于城市地区，市场潜力仍未得到充分开发，服务末端下移任重道远。在共享经济迅速发展的今天，本文将利用共享经济模式，分析农村电子商务物流平台的在网点建设、员工管理等方面的现存问题，探讨基于O2O共享理念的共享配送分发机制与其他物流商业公用分发模式对解决农村“最后一公里”物流问题的适用性。
- 对农村物流终端现状的研究
张潇扬（2019）在《农村电商物流配送问题研究》一文中指出，随着我国互联网在21世纪的蓬勃发展，农村电商应运而生，并且具有很大的发展潜力。国家对三农领域的投入，乡村振兴战略和精准扶贫战略等的实施，以及城市对绿色有机农产品的需求，都使农村电商在发展上得到了有力的保障，成为拉动农村经济发展的重要动力。
但是，代美玲（2018）在《基于双边平台的农村物流“最后一公里”服务模式研究》一文中也指出，由于农村物流需求分散和农产品物流季节性、时效性的特点，对物流供应能力存在较高要求。然而农村物流基础设施建设薄弱，无法满足农村物流的高要求，因而造成农村物流“最后一公里”配送困难。
- 对共享物流平台的研究
共享经济最早由美国社会学学者马科斯·费尔逊和琼·斯潘思所提出，是指拥有闲置资源的机构或个人有偿地让渡资源使用权给他人，让让渡者获取回报，分享者利用分享自己的闲置资源创造价值。其特点包括：基于互联网、大数据、云计算等技术支撑；广泛的数据应用；通过共享实现海量、分散、闲置资源的优化配置；具有准公共产品的特征。是一种优化资源配置、高效化社会治理的新经济模式。
共享物流便是在共享经济的基础上诞生的概念。南雨岐（2019）在《共享经济背景下农村物流共享配送体系构建研究》一文中指出，它是指通过共享物流资源，实现物流行业资源的优化配置，从而提高物流系统的运行效率。物流行业可以被共享的资源，既有仓储设施、包装器具和运输工具等硬性资源，也包括专业知识、技术信息和管理模式等软性资源。物流行业在共享经济的推动下，一定能得到高速发展，实现物流行业的巨大变革。
苏霞、杨欣（2020）在《基于共享经济和动态协同理论的农村快递物流共享配送模式研究》一文中指出，当前，共同物流主要包括“O2O”模式的道路运输和非物流运输资源的组合。道路运输的 O2O方式主要是货物所有者和车辆所有者使用移动 APP，进行货物货车、卡车等的联络和散发；而非物流运输资源共同模式是物流企业通过将传统信息与非物流运送资源有机结合，以达到货物运输及商店等共同实现货物分发配送的机制。这就好比一些乡村商店与快递公司建立合伙关系，商店本身就能够对货物的流通与汇集进行操作实施。除此之外的资源共享及循环模式，是在物流处于终端环节时的前后进程当中，共有物流资源模型使用云计算技术，将商品的流通路径优化为智能模式，实现企业间的共有物流资源，此模式又主要分为共享分发地点、逻辑云外包和共同分发三种。
邱心显（2020）在《基于共享经济的“县乡村” 物流网络节点建设研究》中，指出“县乡村”物流网络节点体系建设需要有共享属性。整合和共享个人、企业、社会公共三方面的基础设施、技术设备、运输工具等重资产物流资源和信息、管理能力、运维方式、人才等软资源，优化提升资源利用率，深化基于物联网等信息技术变革的物流运作模式改革，实施流程优化再造，是县乡村物流提升的重要支撑。
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