1. 研究目的与意义

本次毕业设计的目的是根据所测地形图及相关的补充测设资料，充分考虑各种主客观因素，设计一个技术上可行，经济上合理，各项指标满足规范要求的互通方案。这就要求我们要熟悉公路路线设计规范及路基、路面设计规范，系统化所学的知识。意义在于巩固、深化、拓宽所学的基础课、专业基础课和专业课方面的知识，锻炼我们运用专业知识分析和解决实际问题的能力，同时初步了解与掌握道路工程实际工作内容和设计工作的方法与步骤。

2. 国内外研究现状分析

自建国以来，我国的公路工程建设大概经历了三个阶段。第一阶段是20世纪50年代至70年代，当时我国正在处于建国初期的恢复时期，公路建设的主要对象是国家重要的经济干线和国防公路。自20世纪60年代开始，我国不但继续大规模兴建公路，并且加强了公路的技术改造，高级、次高级路面的比重有所增加。但是这个阶段公路等级和通行要求都很低，以人工为主的修筑方式也比较经济，但是从人和自然的角度考虑的却很少。第二阶段是改革开放后到20世纪90年代中期，我国当时处于全面建设时期。这一时期，我国国民经济飞速发展，公路运输需求急剧增加，尽管当时公路建设也保持快速发展，但是仍然不能满足需求。此时期的公路建设主要追求高标准，注重了人在行车时的舒适度，但是却很少考虑到环境的影响问题。第三阶段是20世纪90年代中期至今，公路建设正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。国家在这个时期采取了扩大内需的财政政策，这给公路建设带来了前所未有的发展机遇。这个时期的公路设计增加了很多对环境问题的考虑，减少对自然生态环境和生态系统的破坏。

欧美的一些国家的公路建设起步较早，这些国家的公路网规划和公路

基础设施目前也比较健全。尤其是美国，其公路建设在世界上处于领先地位，很多设计理念值得我们学习和借鉴。20世纪60年代到80年代末，是美国公路建设的高速发展时期。随着交通事故的频发，美国公路设计更加注重了公路的安全性。同时通过一系列法规政策来约束和教育国民增强安全意识。如今，随着社会的进步和人民生活水平的提高，公路单一的交通功能已经不能满足人们的需求，公路不仅要能快速通行车辆，而且还要安全、环保和美观。美国很早就意识到保护生态平衡的重要性，新建的公路必须进行环境保护和绿化，在整个公路建设中充分体现环保优先的原则。美国在公路设计中非常重视公众在规划和设计中的参与作用。因为让公众参与到项目中，有利于提高项目的整体效益。

3. 研究的基本内容与计划

104国道是苏南腹地重要的干线公路，也是连接安徽、浙江的出入省通道，途经南京、镇江、常州、无锡四个区市。本设计路段（洋河～雷塘桥a标段）以一级公路为设计标准。本工程一般路段路基宽度26m，全线一般路段设计速度100km/h。根据所测地形图及相关的补充测设资料，按照相关设计和施工的规范编写道路工程实施性的施工组织设计。

进度计划安排

一、收集资料、熟悉规范和相应的设计计算软件。（1-3周）

二、利用软件完成道路的线形设计。（4-8周）

4. 研究创新点

平原区一级公路工程设计标准应为汽车专用公路，要求设计行车速度达到100km/h；平曲线不设超高最小半径为4000m；一般最小半径700m；极限最小半径400m；竖曲线最大纵坡不大于4%；坡段最小长度不小于250m；凸形竖曲线极限最小半径6500m；一般最小半径10000m；凹形竖曲线极限最小半径3000m；一般最小半径4500m；竖曲线最小长度85m；路基顶宽不小于23m。

设计时应用的纬地道路辅助设计系统（HintCAD），是路线与互通式立交设计的大型专业CAD软件，也是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。它汲取国内外专业软件的优点，其系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密，符合国人习惯以及实用灵活等特点。