1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述近年来随着国民经济的发展，交通及市政工程建设得到了迅速的发展。目前在欧美等发达国家使用盾构机进行施工的城市隧道已占90%以上。我国目前是世界上使用盾构数量最多、发展最快、未来需求最大的市场，已是世界上的隧道第一大国。当公路,铁路，城市地铁以及重要的市政管线遇到江河，海峡等障碍或遇地面交通密集交叉，建筑物密集林立的情况时，往往必须修筑城市地下隧道。这类隧道在地表以下埋置较深，多采用暗挖法施工，当隧道长度大于1000m时，采用盾构法施工的工程屡见不鲜。盾构是一种钢制活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底，海底，以及城市中心区修筑隧道的一种机械。盾构法施工技术经百余年的发展，改进，完善，技术已日趋成熟。现代盾构已�

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述 摘要：本文给出城市地铁隧道及车站的国内外研究现状、基本设计方法、当前存在的问题、发展动向，进而引出开展本设计研究的内容、意义、必要性和价值等。 关键词：城市地铁；建筑设计；施工方法 引言1地铁简介1.1地铁的起源地铁是地下铁道交通的简称。它是采用在地下挖隧道，运用有轨电力机车牵引的交通方式，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个进出站口外，一般不占用城市的宝贵土地和空间。既不对地面构成环境污染，又可为乘客躲避城市的嘈杂提供良好环境。此外，地铁还是发生战争等特大紧急情况最理想的庇护所，夏季还可避暑，但它们的主要任务是快速输送城市客流。据相关资料记载，地铁思想的产生，并不是交通专家发明的，而是英国查理斯法官首先提出的。20�

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述 1. 选题背景为了进行高层建筑地下室、地铁车站和地下停车场、商城、仓库、变电站以及市政排水与污水处理系统等地下工程的施工，需要从地表面向下开挖土体，挖出相应的地下空间。这个为进行建（构）筑物地下部分的施工由地面向下开挖出的空间就是基坑，基坑临空面称为基坑侧壁。基坑土体的开挖造成周围土体的应力应变状态和地下水位状态发生改变，必然对周边建（构）筑物、地下管线、道路等造成一定的影响。与基坑开挖相互影响的周边建（构）筑物、地下管线、道路、岩土体及地下水体，统称为基坑周边环境。为保护地下主体结构施工和基坑周边环境的安全，对基坑采用的临时性支挡、加固、保护与地下水控制的措施，就是基坑支护。改革开放之前基坑开挖规模较小，开挖深

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述 随着城市化进程的加快，中国建筑工业发展迅速、建筑中基坑是建筑物的基础部份，如果基坑质量无法保证，上层建设将无法进行、基坑支护是为了保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，而对基坑侧壁及周边环境采用的临时支挡、加固与保护措施因此优化基坑支护设计，选择合适的基坑支护类型就显得格外重要。 基坑支护施工建立在时空效应的理论基础上，需要充分利用土层结构自身的结构强度，采用分布施工、及时支护的方式调度施工现场。目前，我国现有的深基坑支护技术遵循”分块、对称、分层、限时”的施工原则。广泛运用于工程的深基坑支护技术包括土钉支护、土钉联合预应力锚杆支护、框架预应力支护等。支护方案的设计需要根据施工地区的土质进行选择，否则会造�

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）1.1盾构隧道工程的发展概况21世纪是隧道与地下工程的世纪。在改革开放之后，伴随着一带一路等经济新常态的到来，中国的城市化建设蒸蒸日上。在城市快速发展的同时，随着人口增长以及地区人员流动，城市不可避免地出现交通堵塞、用地紧张等问题，市政建设开始把重心投向于城市地下空间资源的利用，而地下空间资源的利用形式越来越倾向于地铁交通隧道、市政综合管廊等形式。由于地铁工程越来越多的在各种软弱、富水地层中穿过，围绕掘进、开挖面稳定和支护衬砌三大要素及难题，出现了一系列的盾构型式，盾构技术也随着地下交通的发展而得到了飞速的发展。1.1.1盾构法简介盾构法指的是利用盾构在软质地基或破碎岩层中进行隧道掘进、衬砌等作业的施工方法。盾构是掘进机用于保护掘进

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述1.综合管廊简介1.1 城市地下综合管廊的概念和组成1.1.1概念综合管廊（日本称共同沟、中国台湾称共同管道），就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和生命线。1.1.2组成1. 管廊本体：以钢筋混凝土为材料，采用现浇或预制方式建设的地下结构，为收容各种城市管线的载体。2. 管线：地下管线综合管廊中收容的各种管线是地下管线综合管廊的核心和关键，原则上各种城市管线都可以进入地下综合管廊，但对于雨水管、污水管等各种重力流管线，将会增加地下综合管廊的工程成本。3. 监控系统