1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述1.1选题的意义和背景近年来随着国民经济的发展，交通及市政工程建设得到了迅速的发展。21世纪是我国隧道及地下工程大发展的世纪,据有关专家预测,到2020年,我国将要完成近6000km的地下隧道建设,平均每年约300km。我国城市地铁正处在高速发展期,地铁和轨道交通规划总长度已超过3000km。目前已建成和在建的数量仅占规划数量的10%左右,未来城市地铁建设仍将快速发展。而在选择隧道修建方案时，经济无疑是考虑的重点，在城市交通，市容和居民生活环境允许的情况下，隧道和地下工程应采用明挖法施工，明挖法施工与矿山法，盾构法，盾构法，沉管法，沉井法相比，便于机械化施工，进度快，造价低，风险小的特点。明挖法施工分为放坡开挖和附加基坑围护结构的的基坑开挖。场地开阔，土�

1. 研究目的与意义（文献综述） 1选题的目的及意义 随着生活水平的提高,汽车保有量迅速上升,汽车尾气排放已成为污染城市环境的重要因素。国家环保总局的数据显示,全国机动车每年排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、二氧化硫(SO2)等有害气体达2000万t。汽车排放尾气中还含有铅和苯,对人们的生活和健康带来了极大的危害。可见,要治理城市大气污染,首先必须限制机动车废气的排放和降低尾气中有害 物质的浓度。国务院办公厅发布了“关于限期停止生产、销售、使用含铅汽油的通知”,从2000年元旦起全国停止生产含铅汽油,2000年7月1日起全国所有汽车一律停止使用含铅汽油,改用无铅汽油。按国际条约,我国到2003年要达到欧洲90年代汽车排放控制标准水平,2010年赶上国际控制水平。 李鹏委员长在《中国的能源政策》一文中已提�

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述 基坑工程主要包含岩土工程勘察、基坑支护结构的设计和施工、地下水控制、基坑土方开挖、工程监测和周围环境保护等内容，通常有开挖和支护系统两大工艺体系，其主要作用是为各种建(构)筑物的地下结构施工创造条件[1]。 基坑支护工程一般都是临时工程，施工完成后必须进行拆除，出于经济性方面的考虑，基坑支护工程一般安全储备小，具有一定的风险性。同时基坑支护工程具有一定的区性，在黄土地区、砂土地区和软粘土地区，基坑支护工程的差异较大，支护方案的选择和支护结构型式在很大程度上决定于基坑的岩土体力学性质和水文地质条件[2~3]。 基坑开挖与支护涉及土力学中典型的强度与稳定问题，还包含了变形控制问题，同时还涉及到土体与支护结构间的相互作用。基坑�

1. 研究目的与意义（文献综述） 1.1. 高速公路的作用 高速公路是扩大内需、拉动经济的必要方式，其具有行车速度快、运输能力强、周转灵活、安全系数高的特点。它有效地降低了沿线地区的企业物流成本，提高了经济运营的效率。众所周知，物流行业的发展已成为现代经济发展的一个关键因素，如果成本过高，必将成为经济发展的瓶颈，高速公路的建设显著降低了当地企业的物流成本。高速公路的建设也缩短了农产品和海鲜产品的运输时间并节省了运输费用，加快了农业生产结构的调整和优化，有力地推动了农产品和鲜活产品的商品化和现代化经营。设对旅游事业也起到了不可低估的作用，沿线旅游景点得到了进一步的开发，从而带动了旅游人数和收入的增加。 同时高速公路的建高速公路承载力的明显提升，可以使得汽车的流量大大提升

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献） 文 献 综 述 1、研究目的和意义 目前,高层建筑发展迅速,深基坑工程也越来越多。由于深基坑工程本身是一种多学科多专业的系统工程,实施时存在着较多风险,稍有不慎就会酿成重大事故。因此,深基坑工程也越来越被重视。 国内外大量工程实践的经验表明，许多工程的最危险阶段不一定是在正常使用阶段，而是在建造阶段和老化阶段。对许多工程事故常常发生在施工阶段而言，其原因除了施工质量没有保证、施工方法发生了不合理的改变、人为错误等原因外，重要原因之一是由于对环境、地质、荷载等因素认识不足而导致设计和施工中的某种失误和疏忽所致。 深基坑支护设计与施工是一项系统工程，必须具有结构力学、土力学、地基基础、地基处理、原位测试等多种学科知识，同时要有

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述 目前，高层建筑发展迅速，基坑工程也越来越多。由于基坑工程本身是一种多学科多专业的系统工程，实施时存在着较多风险，稍有不慎就会酿成重大事故。因此，基坑工程也越来越被重视。 基坑支护工程的设计与施工，既要保证整个支护结构在施工过程中的安全，又要控制结构和周围土体的变形，以保证周围环境(相邻建筑物和地下公共设施等) 的安全。因此，如何确保基坑工程的安全可靠、经济合理、实用可行是当前现代化城市建设中一个非常重要和迫切的问题。 近几年来，高层建筑与市政建设处于大发展时期，由于设计与施工队伍对当地的深基施工特点不够熟悉，因而引发了一些事故。为避免这些事故的发生，应加强对深基坑工程的研究。基坑工程正确、科学的设计和施工，能带来�

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述一、 大学图书馆建筑结构随着中国经济飞速发展与国民生活水平提高，大学图书馆已经成为大学建筑中不可或缺的一部分，人们对于知识的需求在日益提高和扩展的的同时，对图书馆室内室外的环境追求也在提升。在这种背景下，如何提升图书馆室内设计品质特色同时使得使用者沉溺于知识的海洋，同时兼顾抗震与环保等多个向度的因素，运用钢筋混凝土框架结构，便是本课题研究的目的与意义所在。二、框架-剪力墙结构2.1框架-剪力墙结构概述框架-剪力墙结构在建筑学中被称为框-剪结构，主要结构是框架，由梁柱构成，小部分是剪力墙。框-剪结构在现代建筑中技术已经比较成熟。它结合了框架结构与剪力墙结构的特点，既能提供建筑平面布置的较大空间，又能良好的抗侧力。　　（1）水

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）1.1地铁车站概述地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成，轨道与铁路轨道基本相同。地铁运营的基本要求是快速、准确、安全、舒适、有秩序的运送乘客。地铁车站是供旅客乘降，换乘和候车的场所。应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。1.2地铁车站结构形式（1）根据车站与地

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）文 献 综 述1.1公路发展现状1.1.1国内外研究现状：国外:目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路建成通车的高速公路已达20万公里，其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的一半以上，高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上美国现有公路总里程和高速公路里程最长分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和40%以上，已经形成了8万多公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路�

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）随着我国经济的不断发展和城市基础设施建设的不断推进，合理、经济、安全的开发和利用地下空间已成为广大工程建设者共同面临的一个问题。目前我国大部分一线城市和省会城巿都处于地下商场、地铁、地下仓库和地下国防工程的快速建设时期。20时机90年代初，我国工程建设者逐步关注深基坑工程的开挖与建设，1998年召开了第一次全国性的深基坑工程学术会议。几十年来，国内已有许多地下空间开发建设成功的案例。与国内相比，国外学者更早的进行了基坑支护设计、理论分析和实际工程等方面应用与研究。上世纪50年代 Bjerrum和 Eide给出了分析深基坑地板隆起，计算在承压水作用下基坑地板稳定性问题的方法，部分学者结合实际工程，使用不同的仪器进行监测，提出了很多支护结构上土压力分布�